“GCD-1000Ⅱx型重型轨道车”通过国铁集团技术评审

　　依托国铁集团科研课题《GCD-1000型轨道车研制》研制的“GCD-1000Ⅱx型重型轨道车”通过国铁集团技术评审。该车主要由车体、走行部、动力系统、交流电传动系统、制动系统、电气控制系统等组成，最高自运行速...

“GTC－80ⅡＪ型钢轨探伤车”通过国铁集团技术评审

　　依托国铁集团科研课题《时速80公里钢轨探伤车的自主化研制》研制的“GTC－80ⅡＪ型钢轨探伤车”通过国铁集团科信部组织的技术评审。该车由牵引车和检测车固定编组，具有双向走行功能，最高运行速度120 km/h...

“京张京雄高铁智能建造技术深化研究”通过国铁集团科研课题结题验收

　　本课题依托京张和京雄高铁工程项目，开展了智能化枕场关键技术、双块式无砟轨道智能制造与施工技术、路基智能压实系统研制及应用技术、铁路桥梁装配式桥面附属设施关键技术、基于BIM的京张高铁四电施工管理...

“市域铁路钢混组合结构桥梁设计关键技术研究”通过国铁集团科研课题结题验收

　　市域铁路位于城市周围或沿城市主干道敷设，沿线密布居民区、学校、医院等环境敏感点，对环保、景观、桥下净空和快速绿色建造等要求很高，桥梁建设条件复杂。钢混组合结构桥梁可以充分发挥钢材和混凝土的各自...

“基于BIM的铁路工程节段预制拼装式桥墩关键技术研究”通过国铁集团科研课题结题验收

　　节段预制拼装式建造技术具有施工速度快、工程质量好、劳动力需求低、绿色环保的优势。本课题针对铁路工程节段预制拼装式桥墩，从拼装墩设计技术、性能试验、施工技术及BIM技术等方面进行系统研究。
　　设计...

“西成高速铁路长大坡道线路运营关键技术研究”通过国铁集团科研课题结题验收

　　西安至成都高速铁路（简称西成高铁）从西安北站至成都东站全长 643km，设计速度 250km/h，最小曲线半径 3200m，最大坡度 25‰。于2017年12月6日正式开通运营。西成高铁西安局管段340.1km，坡道大、隧道多，...

“时速250公里复兴号动车组全生命周期成本管理研究”通过国铁集团科研课题结题验收

　　动车组不仅购置成本高，而且随着运用年限的增加，使用和维修成本也会持续攀升，如何更好节约成本、发挥投资效益，需要运用现代管理理念思考分析。动车组全寿命周期成本研究可全面、客观反映产品经济性，分析...

“高速铁路工程质量系统管理技术研究”通过国铁集团科研课题结题验收

　　近年来，我国高速得到铁路快速发展，为适应新时代“交通强国”战略要求，我国进一步规划了“八纵八横”高铁建设宏伟蓝图，高速铁路将迎来新一轮的建设高潮。高铁工程涉及的专业和技术接口多、管理跨度大、施...