“时速160公里单线铁路移动闭塞列控系统”通过国铁集团技术评审

　　时速160公里单线铁路移动闭塞列控系统基于CTCS体系框架，实现了列车按移动闭塞追踪运行功能，为发展虚拟连挂等技术奠定了基础。系统由车载设备和地面设备构成，车载设备主要由ATP车载设备和列车完整性检查列尾设备（EOT）组成，地面设备主要由无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSRS）、列控联锁一体化设备（TIS）组成。

　　该系统创新采用融合北斗卫星定位、电子地图、速度传感器、应答器等多源信息的列车自主定位技术，满足列车高安全、高可靠控车对定位与测速的精度要求。

　　该系统拓展列控ATP车载设备应用范围，适应机车牵引的列车运用需求，满足机车有限空间、接口和管压防溜等机务运用特定需求，适应高海拔、大温差、多风沙、强振动等运行环境。

　　该系统通过ATP和EOT实时风压、位置、加速度等信息安全比对，实现SIL4级的列车完整性自主检查功能，从源头上保障了机车牵引的列车完整性，填补了国际国内空白，为移动闭塞制式下列车安全追踪运行提供了必要条件与技术保障。

　　该系统采用基于IP的通信技术和国密算法，推动列控系统无线通信向IP化、宽带化发展，有效提高列控信息的保密性和抗破解能力。

　　该系统一体集成了列控中心设备和计算机联锁设备的物理实体和功能，实现了功能的一体化和接口内化，采用全电子控制技术减少了继电器数量和配线，提升了设备智能化水平。

　　时速160公里单线铁路移动闭塞列控系统总体技术达到国际先进水平，其中多源融合的列车定位、列车完整性自主安全检查及全电子站区一体化控制技术达到国际领先水平。