冬日的北部湾畔，钦州港东站内，满载货物的集装箱被精准吊装上列车。站场外，西部陆海新通道班列风笛长鸣，驶向东盟国家。
“十五五”开局之年，中国铁路南宁局集团有限公司锚定“加快建设世界一流铁路企业”目标，以西部陆海新通道建设为核心抓手，强基建、优服务、促联动，以实打实的举措推动铁路高质量发展，为区域经济腾飞注入强劲动能。
作为西部陆海新通道建设的主力军，南宁局集团公司完善基础设施建设，做强通道高效运行的“硬支撑”。一场聚焦关键节点能力提升的攻坚战，在八桂大地全面打响。
在钦州铁路集装箱中心站，通过对装卸设备进行智能化升级，新增的自动化龙门吊作业效率提升30%。如今，这里日均装卸集装箱超2000标箱，成为中国西南连接东盟的“物流枢纽”。
与此同时，黄百铁路建设稳步推进，南防铁路钦防段增建二线、钦港铁路增建二线等重点工程加速施工。
2025年以来，南宁局集团公司组织近7000名干部职工对焦柳、南昆等多条干线开展集中修施工，整治线路隐患，让连接西南、中南与华南的铁路动脉更畅通、更高效。
从强根基到优服务，南宁局集团公司分品类打造铁海快线产品，构建铝石、煤矿石双重运输通道，不断扩大西部陆海新通道辐射范围。他们联合中铁国际多式联运有限公司等企业，创新推出多式联运“一单制”服务新模式。客户只需一份运输单据，就能实现“一次委托、一次付费、一单到底”。
线路的加密，让通道活力进一步迸发。南宁局集团公司根据客户需求，积极协调增加班列线条。跨局集团公司图定班列线路由2019年的2条增至目前的18条，串联起成都、重庆等西南城市与防城港、钦州等港口城市，并实现与中欧班列无缝对接。
钦州港东站多年前还是个年货运量不足百万吨的三等站，如今已经成为国际贸易物流一等货运站。
乘着西部陆海新通道建设的东风，钦州港东站年货物发送量从2020年的328.8万吨攀升至2024年的720.7万吨，增长了1.2倍。2025年，西部陆海新通道班列发运集装箱142.5万标箱，同比增长47.6%。
通道的繁荣，正深刻改变着区域经济格局。依托便捷的交通，橡胶、大米、香水椰等东盟商品源源不断进入中国市场，西部陆海新通道正成为连接中国内陆与东盟的重要桥梁。中国的化工新材料、汽车零配件等产品，也通过班列走向海外。
南宁局集团公司大力发展集装箱运输，提升集装箱办理站装卸效率，不断升级完善港口及物流设施；加快推进物流枢纽工程建设，努力打造集交通、物流、商贸于一体的产业聚集区，加快形成现代化铁路物流港集群。
“十四五”期间，西部陆海新通道班列累计发送集装箱货物超440万标箱。班列发运量从实现首个百万标箱耗时4年多，到实现第五个百万标箱仅用了240余天。运量增速持续加快，凸显出西部陆海新通道强劲的发展活力与辐射能力。
站在“十五五”新起点上，南宁局集团公司将更好发挥广西独特区位优势，全面激发通道发展新动能，以更高站位、更实举措，为服务高质量共建“一带一路”、高水平共建西部陆海新通道贡献力量。
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