2月2日，凛冽寒风中，博爱经济技术开发区山东港口豫北国际陆港内，一列满载轮胎、新材料、特色农产品的集装箱班列缓缓驶出，一路向东经铁路抵达青岛港，这些货物无缝换乘远洋巨轮奔赴全球各地。
2026年是“十五五”开局之年。“十四五”期间，河南省实现市市通高铁，全省普速铁路、高速铁路运营里程分别达到6810公里、2263公里。
近年来，中国铁路郑州局集团有限公司贯彻落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，聚焦深化现代物流体系建设，充分发挥铁路运量大、长距离、全天候的独特优势，强化多式联运衔接，推动铁路与公路、水路、航空等运输方式高效协同，加速构建贯通陆海空的现代化综合交通运输体系，为河南省建设全国统一大市场循环枢纽、打造国内国际双循环支点提供了有力支撑。
铁路+公路：畅通“最后一公里”物流
2月1日清晨，随着一声风笛长鸣，一列满载矿建物资的公铁联运“一单制”货物列车从焦柳线临汝镇站缓缓驶出，直奔百里之外的商丘。这是郑州局集团公司发挥“铁路+公路”运输优势、畅通“最后一公里”物流的生动缩影。
在中部地区崛起的大背景下，河南省持续完善通道布局，不断巩固提升通道优势。截至2025年底，河南省综合交通线网规模已接近30万公里，“米字形+井字形+人字形”综合运输通道基本成型。
作为河南省最大的铁路运营主体单位，郑州局集团公司勇于担当作为，在加快推动货运向现代物流转型发展的进程中，通过深度挖掘铁路网与公路网的协同效能，创新设计公铁联运“一单制”运输产品，并推行“一次委托、一单到底、一次结算”的服务模式，为客户提供涵盖运输、仓储、装卸、搬运等环节的全流程物流解决方案，进一步扩大物流总包业务规模。
郑州铁路物流中心营销部经理张欣表示，公铁联运“一单制”相较传统多式联运模式，能为企业客户提供更加高效便捷的一站式综合物流服务。该模式通过整合铁路和公路运输单据，减少客户与不同承运人间的协调环节，同时实现货物全程动态追踪，显著提升运输效率，助力物流降本增效。
“‘一单制’运输将物流辅助费用结算周期从一个月缩短至15天，大幅减轻了企业的资金压力，真正实现了省时、省力又省心。”河南万泽建材有限公司负责人表示。
铁路+海运：出海口“搬到”家门口
“这批货物在郑州办理发运时，就办理了海关通关手续。货物经铁路运抵青岛港后，无需二次堆存、验封，可以直接装船出海。”2月3日，在郑州圃田集装箱中心站，郑州铁路物流中心圃田营业部负责人看着一列整装待发的“铁海直运”班列说。
“铁海直运”班列是铁路部门创新开发的物流产品，通过铁路港与海港系统深度对接、信息共享，实现了出口货物自动化转关和无感通关。相较于传统“铁海联运”模式，该产品运输时效平均缩短1至2天，平均每个集装箱可节省近千元物流成本，为外贸企业提供了更高效、更经济的国际物流解决方案。
2024年4月，“铁海直运”模式在河南率先落地。该模式通过整合铁路运输与海运资源，依托自动化转关和无感通关技术，实现出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”的高效通关。客户可在郑州本地完成全部海关手续，货物运抵合作港口后无需二次堆存、验封，即可直接装船出海。目前，郑州已开通4条“铁海直运”班列线路，分别直达青岛港、宁波港、连云港港和天津新港。
“为适应‘铁海直运’班列的开行，我们依托郑州集装箱中心站场站资源，在中心站海关监管区西侧开辟近万平方米海运箱堆场，吸引全球主流集装箱船公司进驻，实现海运集装箱在站内常态化周转。”郑州局集团公司货运部负责人介绍，他们还在圃田站周边7公里范围内布局两个卫星堆场，为进出口企业提供便捷的集装箱使用服务。
“‘铁海直运’班列的开行，有助于推动‘港口+铁路+产业’深度融合，为更多企业扬帆出海开辟新通道。”中部陆海国际多式联运郑州有限公司相关负责人表示，随着越来越多“铁海直运”新线路的开通，郑州“内陆港”将加速向“出海口”迈进，最终实现“上班列即上船”的高效物流目标。
在“铁海直运”班列的助力下，2025年，河南省外贸进出口额达9356.7亿元，首次突破9000亿元，同比增长14.1%，高出全国平均水平10.3个百分点。货运班列常态化开行后，成功吸引汽车零部件、办公家具等产业集聚发展，为助力地方经济社会发展提供了可靠的运力保障。
高铁+航空：“双引擎”拉近时空距离
2月1日凌晨，一批来自欧洲的时尚服装运抵郑州新郑国际机场，完成落地通关后，从郑州航空港站“搭乘”高铁快速转运至重庆。郑州局集团公司货运部负责人表示，这批货物通过空铁联运发往重庆，较公路运输可节省约12小时，不仅大幅缩短运输时长，而且提升了运输品质与效率。
郑州是国家确定的空港型和陆港型双枢纽城市、全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽之一，也是继北京、上海、广州之后的第四个全国重要国际邮件枢纽口岸。近年来，郑州局集团公司加强与地方政府、海关、郑州国际陆港等单位的协同合作，积极推进铁路专用线、物流基地等工程建设，为建成辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，畅通全球贸易流通和国内大循环提供有力支撑。
目前，河南高铁运营里程超过2200公里，以郑州为中心的高铁网络已覆盖全国主要经济区域。2025年，青岛至郑州高铁快运新线路开通，再加上2024年开通的郑渝高铁快运示范线，河南已拥有两条时速350公里的高铁快运示范线路，成为全国高铁物流发展的标杆，在推动物流行业提质增效、助力区域经济发展方面，起到了良好示范效应。
“该模式的核心在于‘枢纽对枢纽’的精准衔接。”河南航空货运发展有限公司市场营销部负责人表示，河南作为共建“一带一路”重要节点省份，“空中丝路”已经构建起横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络，与国内高效运输网互为补充，架设起联通内外的“高速通道”，不断提升河南在全球物流领域的竞争力。
站在“十五五”的新起点，郑州局集团公司以铁路物流枢纽为支点，通过空铁联运模式高效吸引电子信息、生物医药等产业集聚，并借助密集的高铁网络将产业链条向周边城市延伸，有力促进全国统一大市场内的产业分工与协作，为河南省经济社会高质量发展注入强劲新动能。
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