“印象非常深刻！因为我第一次近距离看见时速能达到400公里的列车。”7月9日下午，在北京市朝阳区的国家铁道试验中心实车展示区，国际铁路联盟总干事长弗朗索瓦·达韦纳饶有兴趣地观摩CR450复兴号动车组，“这是一项令人惊叹的技术发展！”
当天，第十二届世界高速铁路大会的重要活动“高铁创新之旅”在这里举办，CR450AF、CR450BF、CR400AF-S、CR400BF-S、CR220J等复兴号主要家族成员集中亮相，吸引众多中外嘉宾前来。北京湿热的天气也没有挡住大家的参观热情。
编组均为8节的CR450AF、CR450BF复兴号动车组被誉为“世界最快高铁列车”，处于展区“C位”，无疑是现场最耀眼的“明星”，引得纷至沓来的“粉丝”打卡拍照。这一边，CR450AF车头呈现新颖的“箭矢”造型，搭配遒劲的“毛笔笔锋”和“国旗红”飘带，营造出强烈的速度感和力量感。另一侧，CR450BF车头为“鹰隼”造型，车身主色采用“月辉银”，视觉上更显柔润。
几百米外的环行铁道试验线站台上，一列CR400BF-GS复兴号智能动车组整装待发，手持纪念票的体验者陆续登车。“CR450复兴号动车组比这趟车更快速、更安全、更节能、更舒适、更环保、更智能，在运行阻力、牵引效率、能耗、制动能力等多个方面都进行了技术优化，比如设备舱采用更轻便的碳纤维材料，座椅类似航天员座椅形状，跟人的身体更贴合、更舒适。”中车长春轨道客车股份有限公司高级工程师董雪妍介绍说。
“15km/h、25km/h……”16时许，列车缓缓启动，车厢内气氛热烈起来。《真实巴西》网站记者毛路和同事架起摄像机，介绍在现场看到的情况。“中国高铁网十分庞大，让城市更好地联系在了一起，出行很方便。”录制间隙，他告诉记者，“现在巴西铁路更多地用于货运，希望以后加快发展客运铁路，给更多人带来幸福生活。”
6号车厢里，国际铁路联盟货运部主任弗雷德里克·埃农被媒体记者团团围住。他微笑着展示自己的车票，并分享乘坐复兴号动车组的感受：“感觉很好，很舒适很平稳。期待世界铁路和中国铁路都会有更美好的明天。”
“CR450复兴号动车组很漂亮！”津巴布韦国家铁路公司工作人员欣吉拉伊·库法库内苏说，“我们以前多次购买中国制造的机车车辆，现在在振兴国家铁路基础设施，与中国的合作空间很大。”他所在的非洲高速铁路还比较少，但非洲联盟在《2063年议程》中提出了宏大的快速铁路建设构想，津巴布韦是其中的重要一环。
弯道、直线加速……列车时快时慢、平稳过渡，模拟通过50余种不同类型的线桥隧试验场景。整个环行铁道试验线“大圈”套“小圈”，列车当天从站场出发，经重载联络线进入最内侧的重载试验线，运行两圈后原路返回站台，单程运行28.4公里，最高时速100公里，历时近30分钟。
“CR450复兴号动车组样车下线后，最开始也是在这里开展科学试验和性能验证。目前，新车已经完成型式试验部分，后续将按要求进行60万公里运用考核，争取早日投入商业运营。”全程参与试验的中国铁道科学研究院集团有限公司机辆所所长张波说。
试乘结束，不少人走进铁路文创展区，准备选购心仪好物带回家。“CR450复兴号动车组成了‘香饽饽’，瑞典、意大利等国家和地区的国际友人纷纷来问有没有同款车模。”中国铁道博物馆工作人员告诉记者，“今天，复兴号动车组模型已卖出十几件。”
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