在喜迎新中国成立75周年之际，8月30日10时36分，随着C5818/5815次动车组列车缓缓驶离黄龙九寨站、驶向成都东站，四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段正式开通运营。成都东站到黄龙九寨站最快1小时39分可达，极大便利了旅客前往黄龙、九寨沟等著名旅游景区，为沿线旅游等产业发展注入新动能。
川青铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分，路网地位十分重要。镇江关至黄胜关段建成通车后，成都东至黄胜关段实现贯通运营，对推动沿线经济社会发展、维护民族团结、助力新时代西部大开发战略实施具有十分重要的意义。
“截至目前，松潘全县已经形成了航空、铁路、公路相结合的旅游交通网络，构建起了‘快旅慢游’交通体系。”阿坝藏族羌族自治州松潘县交通运输局相关负责人表示，川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营后，进出松潘将更快捷、更安全，地方发展活力愈加明显、发展脉络愈加清晰、发展动能愈加强劲。同时，为了吸引更多游客前往松潘，松潘县将根据松潘、黄龙九寨等高铁站客流情况，做好运营时间、组织调度、运力保障等方面衔接工作，适时增加客运大巴、公交、出租车等公共交通运力，进一步满足旅客出行需求。
此次开通的镇江关至黄胜关段全长69公里，位于阿坝藏族羌族自治州松潘县境内，设有镇江关、松潘、黄龙九寨和黄胜关4座车站，其中镇江关站为既有车站，其余为新建车站。川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营后，成都东至黄胜关段最高时速按200公里运营。铁路部门按照日常线、高峰线组织旅客列车开行，成都东至黄胜关段每日开行动车组列车最高达30列，成都东站至松潘、黄龙九寨、黄胜关站最快分别1小时33分、1小时39分、1小时54分可达。铁路部门在川青铁路镇江关至黄胜关段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，更好地满足旅客出行需求。
在四川雅安做果蔬生意的松潘县居民徐桃说：“过去每次来回都要近10小时，路途奔波，十分不便。得知动车开进了家乡，我非常兴奋，打算回乡创业，将当地的新鲜水果、蔬菜经铁路运出大山，让家乡百姓富起来、钱包鼓起来。”
成兰铁路有限责任公司相关负责人介绍，川青铁路镇江关至黄胜关段位于青藏高原东缘高山峡谷地带，线路海拔从镇江关站的2503米攀升至黄胜关站的3156米，穿越摩天岭等众多山脉，沿线地质条件复杂，施工难度大。2011年3月项目开工建设以来，各参建单位和广大建设者发扬“逢山开路、遇水搭桥”的奋斗精神，攻坚克难、拼搏奉献，优质高效推进工程建设，建成德胜隧道等7座隧道，架设原灞子岷江双线特大桥等21座桥梁，确保了工程如期建成。
项目开通运营前，中国国家铁路集团有限公司精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对川青铁路镇江关至黄胜关段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。线路满足安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
川青铁路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。目前，成都东至镇江关段、海东西至西宁段已投入运营，黄胜关至海东西段正在建设中。全线建成后，将成为填补西部铁路“留白”的关键一笔。
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