塞北冬月，大雪纷飞。日前，内蒙古迎来新一轮降雪天气，纷纷扬扬的大雪，铺满了阴山脚下的中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特站呼西运转车间编组场。
12月14日8时10分，刚开完班前会，呼和浩特站呼西运转车间甲班四调调车长周祺走出间休室，不由得打了个寒战。“连续阴了好几天，我看这雪一时半会儿停不下来，大家作业时千万小心。”放心不下的周祺又叮嘱起来，“保证安全的同时，要干得更快。”“收到。”门口清扫积雪的班组其他3人呼着白气回应道。
34岁的周祺来自河北，是个地道的北方汉子，2010年入路的他，仅6年时间就当上了实习调车长。
周祺所在的呼和浩特站呼西运转车间甲班调车组，主要负责将各个方向的列车在驼峰编组场进行甩挂、解编作业。简单地说，就是把火车的车厢分解开，再重新组合起来。他们在编组站里“穿针引线”，常被大家称为“钩子手”。
“四调比三调多了一个驼峰调车长。”周祺介绍，驼峰是编组站进行货物列车解编的“咽喉”，甲班四调由2名调车长、2名连结员组成，平均年龄34岁，是清一色的年轻人，其中凌志军负责推峰作业的盯控，他自己负责全面调车工作。
时间接近9时，雪越下越大，大风卷着漫天雪花直往脖颈里钻。周祺招呼驼峰调车长凌志军和连结员曹林、董珈辰，按调车作业计划进行甩挂、解体。
“调1道车列检查完毕。”凌志军通过电台向周祺汇报。车列被缓缓牵引着驶上驼峰，紧接着，曹林适时提开钩提杆，让车辆越过峰顶顺势而下，董珈辰在车辆分口处护钩，随时检查脱钩情况。随后，17辆混编车辆在调车机的推送下，分批次缓缓向峰下推去。
阵阵寒风中，一组组重车经驼峰控制器调速后，溜向各个股道。“列车随时可能移动，调车人员既要身手敏捷，又要眼观六路耳听八方。”越下越大的雪让周祺和班组同事打起了十二分精神。
顶着呼啸的北风，他们冒着大雪攀上、跳下、摘钩、打铁鞋、连挂，标准化作业流程一点也不含糊。伴随着对讲机里传来的作业命令，周祺不时蹲下身检查车辆防溜情况和车辆外部状态，睫毛上结满了冰霜。
连续两单作业后，他们有了10分钟的休息时间。车站为调车员备齐了棉工服、防滑鞋、棉手套、棉帽等冬季防寒装备。间休室内，还配备了烘鞋器、暖风机、微波炉。“这让我们从头到脚‘全副武装’，从身上暖到了心里。”周祺打开烘鞋器，招呼大伙儿把湿了的鞋放进去，各自拿出备用棉靴换上。
极端天气下，车间主任范宝忠和书记张俊明也来到了现场盯控检查。“安全就是铁路的一切，保卫这份安全没有捷径，只有扎实的业务和高度的责任心。”入路37年的张俊明深知调车岗位责任重大，间休时不忘跟这些年轻人多唠叨几句。
不远处，驼峰信号楼内，车站值班员时刻监听调车人员现场作业的情况，同步进行联调联控。伴着一道道指令，一节节车辆顺利解构，安全送入编组场。
临近中午，气温依旧在零下十几摄氏度。为了节省时间，不耽误下一班作业计划，周祺和工友们在大雪中一路小跑赶去食堂，抓紧时间吃饭。“我们长年在室外环境下作业，对身体素质要求很高。”作为退伍军人的周祺说，他们对这种高强度作业早就习以为常，遇到恶劣特殊天气才是对调车人员最大的考验，他们必须全力以赴确保列车正点发车。
“一钩不差，钩钩过硬”的安全理念，激励着一代又一代调车人高标作业。今年，凌志军将呼和浩特局集团公司和呼和浩特站先进生产工作者的荣誉双双收入囊中，周祺也在去年获得了车站先进生产工作者的荣誉。
当日白班，甲班四调完成作业量5批64钩。大雪中，整个编组场银装素裹，调车人用实际行动上演了一幕幕冒雪“排积木”的温情画面。
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