12月1日，青藏铁路楚玛尔河站至唐古拉北站间近400公里的线路区段普降大雪，风火山、可可西里等10余个车站的铁路信号设备受到影响。承担该区段信号设备维护任务的格尔木电务段迅速启动应急预案，打响了一场除雪大会战。
当日6时许，格尔木电务段沱沱河信号车间党支部书记马致远接到调度紧急电话，被告知车间管内多个车站降雪量达到临界值，要求迅速组织人员除雪。马致远立即赶赴车间监测室坐镇指挥，组织车间和沿线班组投入到除雪作业中。作为车间“急先锋”的副主任王永军带领党员突击队启程赶赴现场参与除雪。
今年30出头的王永军是格尔木电务段最年轻的车间副主任之一。入路仅8年，他因过硬的专业本领和执着认真的敬业精神得到了同事们的一致认可，被提拔为车间副主任。王永军驻守的沱沱河信号车间担负着青藏铁路海拔最高区段信号设备的维护保养工作。这个区段被称为“风雪仓库”，全年风雪覆盖。战风雪、斗严寒成为他们的工作常态。身为一名党员，同时也是职工身边的榜样，他以身作则、率先垂范，特别是在急难险重任务中。
此次遭受大雪袭击的站区大多是高海拔无人站，大雪导致道路封闭，经验丰富的王永军迅速联系了应急机车。
8时04分，漫天飞雪中，王永军带领10余名党员乘坐应急机车到达了开心岭站。这里是海拔近5000米的生命禁区，走快一点就得大口大口喘气，风雪刮到脸上如同刀割，脚下像踩了海绵一样。“近期降雪频繁，我知道大家很辛苦，但除雪保畅不仅是我们天路人的使命，更是我们党员必须带头做好的事。”王永军对工友们说。
经查看，受到融雪装置保护的道岔没有太大问题，但控制道岔的转辙机和杆件几乎被大雪掩埋，除雪刻不容缓。王永军拿起沉重的鼓风机“开路”。轰鸣声响起，雪花四散飞扬，职工们跟随其后用除雪铲清理积雪。不一会儿，因积雪导致的道岔故障排除了。11时43分，全站的积雪清理完毕。顾不上高寒环境带来的身体不适，王永军和职工们又马不停蹄奔向下一个站区。
当日，风火山站的降雪量最大。沱沱河车间秀水河信号工区工长夏东东和职工们快速行动，与大雪比速度，跟寒冷作较量。“从下午到晚上雪一直没停，我们刚清扫完这组道岔的雪，那组道岔又积满了雪。”夏东东说。好在王永军及时带着党员突击队赶到了现场，与工区职工一同奋战在冰天雪地中。
12月2日，接连不断的降雪超出融雪设备的负荷，道岔间隙结了冰，大家的工作量更大了。除雪和打冰作业要交替进行，党员突击队队员在多个站区间辗转奔忙。
3日，了解到雪情的休假人员和其他车间职工纷纷前来支援。他们把能用的工具全部利用起来，挥舞起铁锹、扫把、除雪铲，与风雪做着持久搏斗。
“大雪不停，我们不退！”已经连续奋战4天的王永军坚定地说。这几天，在除雪的间歇，他还一直在为如何解决满负荷运行的融雪设备故障而忙碌，其间共为融雪设备更换加热条20余根。
一直到3日晚，很多职工都驻守在沿线无人站的机械室内，时刻准备投入作业。
4日，雪势开始减弱，参与除雪的全体干部职工终于松了一口气。“这几天我们都是轮番上阵，每天只能睡三四个小时。”王永军揉着通红的双眼说。
4日清晨开始，在一线值守的职工借着接下来几天天气晴好的有利时机，将雪后的信号设备全面检修一遍，尤其为一些因雪融而失油严重的重要部件重新注上机油，让设备恢复良好状态。
“这场除雪大会战我们共投入120余名职工，作业时间超过70个小时。大家不畏严寒，迎击风雪，确保了列车安全正点通过。”格尔木电务段段长常海印介绍。
多年来，一代代高原铁路人发扬青藏铁路精神，在世界屋脊战缺氧、斗严寒、克风雪，以惊人的毅力和勇气守护着钢铁大动脉的畅通，在风雪中筑起了一座永不褪色的精神丰碑。
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