守卫“骑马线” 畅行两国车
发布时间：2023-10-31
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10月20日，时至深秋，位于中俄边境的绥芬河两岸层林尽染，绥芬河站集装箱换装场内却是一派火热景象。巨大的龙门吊往来穿梭，将一个个集装箱轻松拿起、放下，装运现场忙而不乱。从俄罗斯开来的75020次中欧班列完成整备工作后，继续驶向山东临沂。
在驶入国门后、来到换装场前，中欧班列要经过一段长约4.9公里的双道钢轨线路：线路上的4条钢轨完全平行，其中一套（2条）钢轨适用于中方的准轨列车，另一套则适用于俄方的宽轨列车。无论哪种轨距的列车经过，都要“骑”着一条轨道行驶，因此这段线路被人们形象地称为“骑马线”。
由于处在国际联运大通道的咽喉地段，又是中欧班列从绥芬河口岸出入境的必经之路，这条“骑马线”显得尤为重要。负责维修养护这条线路的是牡丹江工务段绥芬河线路车间职工。就在75020次列车驶过“骑马线”前，他们已经利用“天窗”点对线路进行了检查和精调，确保列车安全畅通驶过。
受地形地貌影响，“骑马线”的小半径曲线和大坡道较多、检修养护难度大，并且准轨和宽轨两套轨道有不一样的养护维修标准。对于车间职工而言，每次调整准轨时，他们也要对宽轨进行同步调整，确保准轨与宽轨间距达标。这不仅意味着工作难度加大，而且工作量也会成倍增长。俄方列车多为长大重载车型，导致钢轨磨耗速度较快，线路框架尺寸不易保持。因此，车间职工在“天窗”点内必须打起十二分精神，耐心细致地检查处理各类病害，养护这段中欧班列通行的重要线路。
绥芬河线路车间主任李学成在“骑马线”上工作已有28年时间。北方的冬天漫长而寒冷，据他介绍，即使在极寒天气里，他和工友们也要包裹得严严实实，坚持上线检修线路，严格将“骑马线”误差标准控制在2毫米以内。在大家的共同努力下，“骑马线”设备质量持续提升，边境线路通过能力不断增强，为绥芬河口岸通行的中欧班列高质量发展提供了坚实保障。
十年栉风沐雨，十年春华秋实。共建“一带一路”倡议提出10年来，绥芬河口岸见证着铁路服务共建“一带一路”高质量发展的担当作为，在畅通中欧班列出行之路、服务中俄经贸合作方面作出了积极贡献。李学成将自己和工友们形容为线路下的石砟，虽然渺小平凡，但是汇聚在一起，就能成为托举钢轨、守护国门的强大力量。
“我喜欢看中欧班列通过‘骑马线’进出国门。作为养护这条线路的工务人，我感到无比光荣和自豪！”李学成说。
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