“中国速度”驰骋“千岛之国”

一列动车组行驶在雅万高铁17号特大桥。

旅客与雅万高铁动车组列车合影留念。

雅万高铁全线唯一和既有线无缝换乘车站——帕达拉朗站。

印尼籍乘务员。

雅万高铁调度中心。

印尼民众体验雅万高铁。

雅万高铁德卡鲁尔动车段。

　　北京时间10月17日16时35分，G1137次动车组列车从印尼雅加达哈利姆车站开出，雅加达至万隆高速铁路正式开通运营，“中国速度”驰骋“千岛之国”，标志着印尼迈入高铁时代。

　　“雅万高铁是中印尼共建‘一带一路’合作的‘金字招牌’，中方愿同印尼总结成功经验，做好后续高质量运营，培育雅万高铁经济带。”当天下午，国家主席习近平在人民大会堂同来华出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛并进行国事访问的印度尼西亚总统佐科举行会谈。会谈后，两国元首共同为雅万高铁正式开通运营揭幕。

　　雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，也是中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的旗舰项目，全线采用中国技术、中国标准。线路全长142.3公里，最高运营时速350公里，极大地缩短了雅加达至万隆间的旅行时间，为区域经济社会发展注入加速度、提供新动能，对深化中印尼两国务实合作、加快推进中印尼命运共同体“实景图”建设，具有十分重要的意义。

　　自雅万高铁2018年6月全面开工以来，中国铁路国际有限公司认真贯彻习近平总书记的重要指示批示精神，深入落实中国国家铁路集团有限公司党组决策部署，密切中印尼双方合作，联合组建高素质建设运维团队，采用中国高铁成熟先进技术，适应印尼复杂地形地质环境，高质量完成工程建设任务，为“一带一路”建设提供了可靠的基础设施支撑，也为服务国家对外开放大局作出了应有贡献。“高标准建成雅万高铁，是服务高质量共建‘一带一路’、服务国家对外开放大局的政治责任。”中国铁路国际有限公司党委书记、执行董事鞠国江表示。

　　应用中国标准，融合印尼元素

　　“快看，时速到350公里了”“车内服务设施很完善，坐一趟下来还没体验够呢”……近期，拥有“中国血统”的雅万高铁动车组列车在东南亚刮起一股“中国速度风”，不仅成为媒体竞相报道的焦点，也是当地民众眼里的“明星”，引来一波波拍照打卡。

　　这一趟趟列车，由中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际有限公司牵头，组织雅万高铁中方企业联合体成员单位之一的中车青岛四方机车车辆股份有限公司，依托时速350公里复兴号中国标准动车组先进成熟技术，采用中国标准设计制造而成，是中国高铁列车首次出口国外。从外观到内饰，雅万高铁动车组列车都像是复兴号的“孪生兄弟”。

　　作为中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门的“第一单”，雅万高铁的最大特点就是处处可见“中国元素”，路基、轨道、桥梁、隧道、接触网、通信信号、列车控制、动车组、客服等各个子系统全部采用中国标准，勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理等高速铁路建设运营全过程全面采用中国方案，工程机械、接触网、钢轨、动车组、通信信号、列车控制等装备全部由中国企业生产制造，覆盖高速铁路领域上中下游产业链。

　　列控车载设备是高铁列车的“大脑”。CTCS-3级列控车载设备满足最高运营时速350公里、最小追踪间隔3分钟的运营要求，是世界上最为先进的车载设备。中国铁路通信信号集团有限公司为雅万高铁提供自主化CTCS-3级列控车载设备，实现了中国高铁列控标准、技术及核心装备“走出去”。

　　雅万高铁“四电”工程项目按照中国技术标准进行设计并使用中国设备，其中直接向高速列车供电的接触网系统就采用中铁电气化局集团有限公司自主生产的“简统化”接触网装备。应用该装备后，腕臂零部件数量、施工安装时间大大减少，产品制造的稳定性、零部件的集成度全面提高，有效提升了施工和运营维护效率。

　　印尼中国高速铁路有限公司董事总经理德维亚纳表示，中国标准为雅万高铁未来运营安全提供保障，同时让印尼在铁路设计施工相关技术升级与人才培养等方面有了根本性飞跃。

　　中国标准“走出去”不是完全照搬复制，而是结合当地情况进行优化和本土化处理。“按照印尼当地的气候、线路条件，沿线民众文化传统和习惯，雅万高铁进行了很多适应性改进和技术创新。”中国铁路国际有限公司所属联合体设计部部长郭磊说。

　　尊重印尼实际，是雅万高铁动车组的一大关键设计理念。例如，车辆外观采用印尼国旗银、红两色涂装，搭配印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理抽象的红色多边形图案，列车座椅镶嵌印尼非物质文化遗产“巴迪克”风格的祥云图案；针对海岛气候特点，动车组列车应用先进的新型涂层工艺和防护技术，耐盐雾、耐紫外线老化性能提升50%。

　　雅万高铁全线4座新建站房，建筑设计意象取自西爪哇岛自然山川、滨水海岸的优美弧线和印尼“编织文化”等，中国技术与印尼元素巧妙融合、交相呼应，深受当地民众欢迎。

　　雅万高铁实现了中国共建“一带一路”倡议与印尼“全球海洋支点”构想的有效对接，符合印尼发展愿景。中国驻印尼大使陆慷说，雅万高铁成功建成，直接证明了中国制造技术成熟、效率高、标准国际化、适应当地环境、努力嵌入东道国的发展规划中，将极大助力中国制造“走出去”。

　　穿越火山地质，打造精品工程

　　雅万高铁是人类在赤道附近和南半球上首次兴建的高铁项目。项目所在地爪哇岛位于亚欧板块、太平洋板块和印度洋板块三大板块的交会处，火山、地震频发，地质构造复杂。当工程精度达到毫米级的高铁从这片土地穿过时，许多前所未见的世界级难题由此而生。

　　在雅万高铁沿线谈起建设难度，大家不约而同想起2号隧道。位于西爪哇省普哇加达县、全长1052米的2号隧道，最大埋深53.6米。隧道地质具有“高含水量”“高液限”“高压缩比”“高孔隙率”“强降雨”等特点。洞身岩土接触空气后会迅速开裂、崩解，开挖时极易导致溜塌，是全线施工难度最大的隧道。

　　“走两步，退三步，就像拉抽屉，眼看要挖通，抽屉门一下又给关上了。”施工人员回忆，隧道先后发生涌泥、大变形、围岩破碎坍塌等险情20多次。为破解“拉抽屉”难题，中国国家铁路集团有限公司多次组织专家会商，施工单位从国内外各项目抽调了68名隧道和注浆专业骨干，因地制宜创新采用开挖工法，实现软弱围岩隧道“快挖、快支、快成环”良性循环，有效控制了沉降变形。2022年6月21日，2号隧道顺利贯通，这也是雅万高铁最后贯通的隧道。

　　如果说2号隧道的难题主要来自地下，1号隧道的难题则大多来自地上。1号隧道位于印尼首都雅加达市内，全长1885米，最大埋深34米。隧道下穿在建轻轨、高速公路和建筑物密集区，侧穿两座清真寺，施工条件复杂，工程难度较大。建设者精准采用“盾构+明挖”施工方法，使用中国自主研发的超大直径盾构机，开挖直径达13.23米，创东南亚之最。隧道贯通当日，印尼公共工程与住房部为1号隧道工程颁发了印尼最大TBM（隧道掘进机）获奖证书。

　　这只是建设者克服地质、地形、水文、气候等重重挑战的缩影。雅万高铁全线共有13座隧道、56座桥梁，桥隧比达76%，控制性、重难点工程共计26处。

　　雅万高铁2号特大桥全长36公里，紧邻雅加达至万隆高速公路，共有24联连续梁。其中DK9连续梁跨越3层高速公路匝道，是全线施工环境最复杂、受外界干扰最大的重难点控制性工程。在中国铁路国际有限公司牵头组织下，施工单位投入大量资源保证多处连续梁同时施工，通过与中南大学进行线性监控技术合作，实现了连续梁群顺利合龙。

　　雅万高铁的桥梁，远看和中国的一模一样，走近看却会发现细微差别——比国内高铁桥梁略微“苗条”一些。印尼中国高速铁路有限公司财务及风险执行董事张超告诉记者，为降低地震对桥梁的影响，设计部门对雅万高铁实施了简支箱梁创新设计，降低简支箱梁梁体自重，较国内通用梁减重约100吨，减重幅度约12%，并进行了充分的安全验证。

　　在攻克一个个“拦路虎”的同时，广大建设者始终不忘保护生态环境。各参建单位做好弃渣场的水土保持工作，最大限度降低施工噪音，工程完工后及时整理场地，恢复原貌，全力建设生态环保之路。

　　今年5月22日，雅万高铁开始联调联试。“在这场会考中，雅万高铁不仅提前‘交卷’，还取得了将近满分的好成绩。”雅万高铁承包商联合体指挥长辛学忠介绍，雅万高铁的联调联试最高时速达到385公里时，列车依然十分平稳，各项指标优秀。

　　雅万高铁监理咨询副总监苏尔·杨托说：“通过雅万高铁这个项目，我们对中国高铁的产品、施工技术、运营管理等中国方案有了更深入的理解。”印尼交通部部长布迪·卡里亚·苏马迪表示，中方建设者在雅万高铁修建过程中展现的专业能力、执行力和奉献精神值得学习，印尼希望在高铁运营和维护方面继续与中方密切合作。

　　坚守异国他乡，谱写“铁军”风采

　　雅万高铁的高质量建成，离不开舍小家为大家的中国铁路建设者。他们奋战异国他乡，与亲朋好友聚少离多；他们不怕苦不怕累，冲锋在施工第一线；他们有理想有抱负，书写共建“一带一路”精彩篇章。

　　雅万高铁联调联试当天，印尼中国高速铁路有限公司工程董事肖颂新和动车组合了一张影。他已经2年多没有回国与家人团聚了，内心百感交集。“这条路凝聚了太多中国铁路建设者的心血，但我们的付出是值得的，我们成功了！”肖颂新在铁路领域工作多年，见证了中国高铁的迅速发展特别是首次出海，备感骄傲。

　　综合检测车内，辛学忠正在和印尼国家铁路公司负责人探讨运营许可的相关问题。明年就要退休的他，依然激情不减。“老牛亦解韶光贵，不待扬鞭自奋蹄。”辛学忠说，这么多年在工地奔波，工地俨然成了他的办公室，一天不去现场都有点不习惯。

　　雅万高铁正式开通运营前，张超格外忙碌。一个装满文件、书籍的行李箱——是他每天上班的“标配”，随时准备出差或者参加协调会议。自2015年10月印尼中国高速铁路有限公司成立以来，张超是目前唯一在任的创始董事，是中方在雅万高铁前方任职时间最长的人，不到50岁的他已满头白发。

　　家是最小国，国是千万家。雅万高铁中方建设者始终心怀祖国，自觉使个人成功的果实结在爱国主义这棵常青树上。在共建“一带一路”的最前沿，他们矢志为中国高铁树形象、为祖国母亲增光彩。

　　“父亲是2021年6月去世的。我只陪了他最后一晚，第二天早上，他就安详地走了……”回忆起当时的情景，中国铁路国际有限公司派驻雅万高铁承包商联合体商务部经理陈晓敏再次泪目。自2017年11月到印尼后，由于疫情、工作繁忙等因素影响，他极少有机会回国，现在还在盯控财务、概算等扫尾工作，可能要坚守海外到明年。他说：“建设雅万高铁是一项光荣的事业，需要有人挺身而出，我愿意做那挺身而出的人。”

　　在新冠肺炎疫情期间，雅万高铁建设所需的材料设备和人员往来均受到不同程度影响。短暂回国的中国铁路设计集团有限公司海外事业部高级工程师夏健主动提出立刻返回印尼：“作为一名有16年党龄的党员，我必须回去。”恢复通航的第一天，他就和几位同事跨越三国四地，历时30余个小时，行程6000余公里，如期返回项目工地。

　　施工大干期间，年近半百的中国电建集团雅万高铁项目部副总经理兼总工程师马金池，保持着每天早上6点到掌子面查看隧道情况的习惯。在闷热阴暗的隧道里，他检查交接班情况、再三叮嘱重点工序要点、踏勘洞内洞外有无异常状况，并根据每日监控测量数据及时调整施工方案。夜幕降临，蚊虫出没，他喷点花露水继续伏案总结，琢磨次日工作计划。

　　施工冲刺阶段，中国铁路国际有限公司派驻承包商联合体工程部经理董昭阳连续半年吃住在深山的工地上，衣服都没时间换洗；中国铁路国际有限公司派驻印尼中国高速铁路有限公司动车组维护部副总经理霍伟连续5个多月盯控在动车所建设现场，直到工程提前顺利交付……印尼的山山水水间，留下了中国铁路建设者砥砺奋进的坚实足迹。

　　自雅万高铁全面开工以来，印尼总统佐科多次考察高铁建设现场、体验高铁列车，每一次都给予中国铁路建设者高度评价，为他们的无私奉献点赞。

　　惠及民生福祉，兴业兴城可期

　　高铁铺就的是一条融合之路、开放之路、共富之路，不仅缩短了城市间的时空距离，还会带动产业结构优化升级，为沿线经济发展赋能。

　　雅万高铁所在的爪哇岛是印尼经济最发达、人口最稠密的地区，常住人口约1.45亿，占印尼人口的近一半。人口的集聚给爪哇岛地区带来发展机遇的同时，也造成了印尼地区经济发展不平衡、交通拥堵等问题。

　　在雅万高铁建设之前，雅加达到万隆有一条修建于100多年前的老旧铁路，两地间旅行时间超过3个小时。“感谢高铁，将两地间旅行时间缩短至40多分钟。”10月2日，乘坐雅万高铁列车的雅加达市民吉哈纳高兴地说。

　　很多人的生活因此改变。正如印尼总统佐科所说，雅万高铁是印尼运输业进一步现代化的标志，雅万高铁所使用的技术、达到的速度等对印尼民众来说都是“崭新的”。

　　雅万高铁对印尼经济的带动，始于建设期间。项目开工后，中方企业75%以上的服务和采购发生在印尼当地，累计培训印尼员工4.5万人次，为当地培养了大量焊接、电工、机械、混凝土浇筑等熟练技术工人，对当地供应链和劳动力就业起到明显拉动作用。

　　雅万高铁监理咨询副总监苏尔·杨托说：“雅万高铁建设过程本身就是一个庞大的产业链条。我们希望这条高铁提高雅加达和万隆之间人力、信息、资金等要素的流动效能，持续拉动印尼经济增长。”

　　如苏尔·杨托所愿，高铁兴业兴城这篇文章正越做越大。

　　从雅加达哈利姆站出发，乘高铁十几分钟就能抵达卡拉旺站。卡拉旺县有西爪哇省著名的工业园区，不少外企在此投资设厂。

　　越来越多的中资企业也来到这里。“雅万高铁通车后，人流加速流动，企业的物流、订单交期也能大大缩短。今年2月，我们在卡拉旺新建了一个工厂，正是看准了高铁带来的发展机遇。”中国福建信泰集团驻印尼的负责人刘晴晴告诉记者。

　　位于万隆的德卡鲁尔站是雅万高铁的终点站。距离车站不远的村庄里，有一家修葺一新、蓝黄相间涂装的餐馆，顾客盈门。“高铁带动客流增长，餐馆面积扩大了几倍，还新雇了5个帮手，咖啡最高一天能卖出去100多份。”老板科萨西说，“相信我们的生活会越来越好。”

　　印尼《商业与政治经济研究》曾发表研究文章称，雅万高铁能够提升沿线企业的市场准入，从而使得雅加达、卡拉旺、万隆地区的总收入提升12%至18%，并推动印尼实际GDP增长0.4%。

　　中国已连续10年成为印尼最大贸易伙伴，2022年双边贸易额达1494亿美元。印尼华裔总会副秘书长、印华作协主席袁霓表示：“印尼需要现代化、高效率的交通方式。雅万高铁充分展示了中国高铁技术的先进性和稳定性，也为中国制造树立了良好的形象。期待今后在经济、人才、技术、文化等方面跟中国企业进一步加大合作力度。”

　　2023年是中印尼建立全面战略伙伴关系10周年，也是两国共建命运共同体的开局之年。千岛之国，高铁列车飞驰向前，正激扬起中印尼命运与共的新和音！