图为近日，兰州西车辆段兰州西运用二车间职工在对中欧班列进行排风。 强 科 摄
“X8153次列车制动机试验整列车漏泄量超标，我们现在抓紧用分段快速查漏泄法查找漏泄原因。”10月10日上午，兰州西车辆段兰州西运用二车间技术员李志翔接到故障信息后，赶紧招呼工友们一起查找具体的故障点。
X8153次列车是编组55辆的中欧班列，从西安国际港站出发，途经兰州后从霍尔果斯口岸出境驶向德国。及时发现、高效准确处理车辆故障，保障中欧班列安全正点，是李志翔和工友们的重要工作；分段快速查漏泄法就是他们总结归纳出的故障快速查找方法。
李志翔的话音刚落，头部检车员立即关闭机次1辆前台折角塞门，确定机车没有泄露。紧接着，中部检车员关闭机后26辆前台折角塞门，将整列车从中间节点分为两段查找。此时，尾部检车员观察到列车风压还在持续下降，可以确定故障是出现在后半段的车辆中。中部检车员又将机后39辆前台折角塞门关闭，将后半段车辆再分成两段进行风压测试。
“找到了，是机后48辆制动机后堵有一个小孔洞。”对讲机中传来了检车员张旺的声音。只见张旺迅速钻进车底，关闭截断塞门，排尽风缸内余风，卸下旧后堵，慢慢将生胶带在新后堵上缠绕三圈，用扳手仔细紧固新后堵，打开截断塞门。整套动作一气呵成，不到3分钟，张旺便操作完毕。
“列车感度、保压试验合格……列车安定试验合格！”复测风压稳定后，李志翔一看时间，不到7分钟便排除了故障。
除分段快速查泄漏法外，兰州西车辆段还依托各劳模工作室总结提炼出“五字一确认”检车法、侧部分析法、特定故障部位分析法等检车方法，研制出提速转向架钢板式承载鞍专用卡具、闸瓦间隙调整器调整手把、调整变形脚蹬液压专用工装等50余种专业工具。
这些方法和工具经推广普及在全段广泛应用，大大提升了车辆典型故障的发现率，列车摘车临修数量同比减少30%左右，现场更换枕簧、调整脚蹬时间由原来的20多分钟减少到5分钟，现场检车效率明显提高，为中欧班列的安全正点提供了强有力的技术保障。
“随着共建‘一带一路’的深入推进，经过我们这里的中欧班列，由原来的每班3列增加到了每班10余列。”望着缓缓开出的X8153次列车，李志翔表示，“我们车辆人始终会全力以赴，保障每一列中欧班列安全正点驰骋在钢铁丝路上，为连通欧亚乃至全球作出铁路人的贡献。”
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