凌晨秋检除隐患
发布时间：2023-09-30
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一场秋雨过后，兴和北站有了些许凉意。9月21日23时50分，呼和浩特电务段兴和北高铁信号车间兴和北高铁信号工区的6名职工背着工具包，列队走在路肩上。他们要去兴和北站西岔区进行信号设备秋检作业。
连日来，内蒙古兴和地区雷雨天气频繁。为保障信号设备安全，兴和北高铁信号车间结合秋检秋鉴工作的实际，组织人员密集巡视检修道岔、轨道电路和信号机，消除安全隐患。
次日1时30分，随着“天窗”命令下达，防护员刘大伟与驻站联络员代苏和复诵调度命令后，大家按照预定计划分头作业，看外观、测数据、开箱子……
“设备鉴定必须细致，发现问题要及时记录、处理。”工长黄勇一边检查转辙机内部有无进水现象，一边提醒大家。
职工李宝智开始对10号道岔进行测试，只见他弯下腰，将万用表的表笔放在接点柱上，默念着每一个读数，并按照检修顺序拔下防雷元件逐一检查……10分钟后，他半蹲着将数据写在记录本上。
“黄工长，12号道岔定位缺口值过大，密贴也不好，处理起来难度较大，需要支援。”这时，对讲机里传来青工田伟焦急的声音。“我马上过去。”黄勇立即回应道，一路小跑赶到12号道岔旁。只见黄勇取来工具，找到道岔缺口处就开始调整螺丝，田伟在一旁配合调节道岔缺口尺寸。几分钟后，问题迎刃而解。
“眼下气温骤降，道岔密贴情况与温度紧密相关，调试完的道岔务必反复试验。”黄勇擦擦顺着脖子流进衣领的汗水，对田伟说道。“12号道岔排动试验。”只听见转辙机“嗡嗡”作响，紧接着“啪”的一声，设备试验良好。他们俩蹲在地上，再一次复查道岔密贴情况与道岔缺口，整个动作一气呵成。一阵冷风吹过，他们不为所动，依然专注于作业中。
“12号道岔试验良好，曲线正常。”对讲机里传来代苏和的声音。黄勇紧了紧领口，又组织大家迅速向14号道岔走去。
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