鸟瞰广州白云站建设现场。徐 媛 摄
5月1日，在新建广州白云站，数千名施工人员有条不紊地忙碌着。“五一”小长假，他们用坚守和奉献为项目按时高质量建成投用、粤港澳大湾区内联外通挥洒着汗水。
作为集普速、高铁、城际客车业务于一体的城市中心站，广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”的主要客站之一。中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部制订了“五一”小长假包保检查方案，组成安全生产领导小组和4个包保检查组，和承建单位的200名职工、4000名施工人员一起，维持各岗位正常运转，确保建设进度假期“不减速”。
8时许，指挥部工程三部部长聂楠来到工地。他穿着一双运动鞋，快步走进承建单位中铁建工集团有限公司白云站项目部办公室，对接近期施工中的重难点问题。“最近，我们在进行京广普速铁路正线的第二次倒边，4家施工单位要在有限的作业空间里共同作业。”聂楠介绍，新建广州白云站属于既有线施工，不时有列车减速通过。未来，这里将承接办理既有广州站、广州东站的普速车到发业务，肩负枢纽绝大部分普速客运功能，同时兼顾部分高铁和珠三角城际铁路客流。
从空中俯瞰，新建广州白云站轮廓呈现“方—圆—方”的关系布局。该站以“云山珠水，木棉花开”为主题，展示标志性的城市形象。
65773根构件，组成了广州白云站11万吨的用钢量。“每一个钢构件都有编号，每一个焊缝都要开具检测报告，并拍照留存，这是智慧站房的基础，将来运维时非常重要。”中铁建工集团白云站项目部经理钟万才说。
除了钢构件外，测量作业贯穿工程全过程。具有数十年测量经验的郭勇，一大早就带领着测量组来到现场，对每个楼层的标高基准点进行核对和调整。
在屋顶，几名施工人员抬起铝制板进行屋面网架拼装。接近中午，他们不得不和晒得发烫的屋面钢结构“亲密接触”。他们脚下，是14条东西向的流线型采光天窗。天窗和两端的光谷，采用“立面幕墙采光为主，屋顶天窗采光为辅”的设计，在采光与遮阳功能中取得平衡，达到节能环保的目的。
“项目有条不紊，基本完成了全部主体结构施工任务，进度超过了四分之三。”站房建设指挥部副指挥长贺廿生说，接下来还需要完成钢结构拼装、站房整体装饰装修工作。
“每天过来，站房的模样都不一样。”聂楠感叹，广州白云站日渐成形的英雄花造型映出了劳动者们全力以赴的身影。
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