发布时间：2023-05-03
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4月30日，在成兰铁路三星堆站，轨道振捣机车轰鸣，一派繁忙景象。
成兰铁路四川段全长275.8公里，是继青藏铁路后，我国又一条在海拔3000米高原修建的“天路”。“五一”小长假期间，成兰铁路全线18个施工单位数千名参建人员全力奋战在建设现场，科学有序开展剩余零星尾工和消缺工作。
“今天降温了，站台上风大，大家多穿两件，跟我上！”在镇江关站建设现场，中铁八局集团成兰铁路站房项目部党员甘孝宗提示道。
10个月的时间里，建设者们安全优质完成了长轨铺设261公里。“五一”小长假期间，他们全力推进镇江关站长轨铺设合龙，兑现青白江至镇江关段调试节点。为保障工程进度，建设者们在成兰铁路试验段最北端的黄胜关设立了轨排基地，生产长25米的短轨排，有效加快了全线铺轨进度。
成兰铁路高原段以峡谷长桥为主。从高原刮入的气流在谷中肆虐，站在十几米高的铁路桥上铺轨，施工人员必须戴上护耳棉帽。在不具备铺设机施工的站场和延展线上，施工人员利用改装的小型机械进行人工铺设作业。
松潘站工地也是一派忙碌景象。这里每天有300多人施工，10多台大型设备作业，各工序齐头并进。为了减轻交叉作业带来的不利影响，参建单位通力配合、密切协作，想方设法拓宽工作面。“一天下来，打了近300个电话。”项目负责人喻波说，“只要工程顺利推进，再苦再累也值得。”
成兰铁路有限责任公司成兰铁路建设指挥部指挥长肖霞林说：“目前，全线控制性工程软岩大变形隧道德胜隧道建设单位24小时分班作业，一定能啃下最后一块硬骨头。”
满怀期待、拼搏奉献的成兰铁路建设者们深知，经过近9年的攻坚克难，胜利的曙光就在眼前。
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