八桂大地，海阔潮涌。
以钦州港东站为支点，西部陆海新通道海铁联运班列畅通国际物流；依托南昆铁路，西南物资源源不断乘钢铁巨龙出海；搭上冷链集装箱班列，北部湾海鲜畅销全国各地……
2021年4月，习近平总书记在广西考察时指出，要主动对接长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家重大战略，融入共建“一带一路”，高水平共建西部陆海新通道，大力发展向海经济，促进中国—东盟开放合作，办好自由贸易试验区，把独特区位优势更好转化为开放发展优势。
中国铁路南宁局集团有限公司以学习宣传贯彻党的二十大精神为动力，深入学习贯彻习近平总书记重要讲话和对铁路工作的重要指示批示精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务和融入加快构建新发展格局，充分发挥铁路行业优势和企业区位优势，全力助推广西发展向海经济，高质量共建“一带一路”，为勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”贡献力量。
加快新通道建设 全力释放“向海”活力
2023年2月12日，钦州港东站一派热火朝天的景象，一批批外贸物资在这里快速周转，分别运往中国西部地区和东南亚国家。以前的小渔港，现在已经成为西部陆海新通道上的关键节点。今年以来，西部陆海新通道海铁联运持续保持高位运行，1月份累计发送货物近6万标准箱，其中钦州港东站发送2.1万标准箱、同比增长31.8%，为广西向海经济快速发展提供了强劲引擎。
广西北部湾“一湾相挽十一国”，是我国西南中南地区最便捷的出海通道，也是东部中部地区连接东盟的陆路大通道。
2017年8月，重庆、广西、贵州、甘肃4省区市签署“南向通道”框架协议。2019年8月，《西部陆海新通道总体规划》印发实施。2021年3月，“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确将西部陆海新通道作为面向服务国家重大战略的重大工程。
近年来，南宁局集团公司积极服务和融入西部陆海新通道建设，先后投入运营钦州铁路集装箱中心站、北海铁山港进港铁路专用线、防城港第三进港铁路专用线、玉林至铁山港铁路电气化改造工程、钦州港东电气化改造工程等一批重大工程，广西出海大通道全部实现电气化，点线能力飞速提升。同时，他们立足新通道陆海交会的门户优势，加强多方合作，积极协调港口、海关在铁路计划提报、装车挂运、港口转运、船期安排等环节全程提供绿色通道服务，助力新通道由“通”变“畅”、由“线”变“网”。
目前，西部陆海新通道已基本形成东、中、西三条主干道，目的地已拓展至113个国家和地区的338个港口，货物品类达640余种，并实现与中欧班列“两翼齐飞”，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线。
“从重庆到雅加达，传统江海联运模式需要30多天，通过新通道仅需要20天，提高了运输效率，降低了企业运营成本。”重庆小康集团进出口公司总经理张兴燕说。依托西部陆海新通道，重庆小康集团在印尼投资建立了汽车制造基地。
随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）实施，南宁局集团公司抢抓机遇，主动对接长江经济带发展，加强与成渝地区双城经济圈、海南自由贸易港协同联动，深化与湘、滇、黔等周边省份合作，充分发挥西部陆海新通道的辐射带动作用，大力促进沿线交通、物流、商贸、产业深度融合。2023年，南宁局集团公司开通阿联酋至钦州至兰州、东南亚至钦州至西安、海南至湛江至昆明等海铁联运线路，增加中东进口汽车等特色货物品类，西部陆海新通道班列开行数量进一步增加、辐射范围进一步扩大，广西向海经济发展欣欣向荣。
做大海铁联运 激活区域物流发展动能
“5年前这里还是一片荒地，现在6个15万吨级泊位生产已接近饱和。”近日，在北海铁山港繁忙的铁矿石作业区，北部湾港股份有限公司北海港分公司总经理莫启誉说，“进港铁路专用线通车后，打通了海铁联运‘最后一公里’，这里已经成为我国西南中南地区大宗货物进出的便捷口岸。”
2022年，北部湾港完成货物吞吐量3.7亿吨、同比增长3.7%。亮眼的成绩背后，是铁路强有力的运输支撑。
依托北部湾地处海上丝绸之路海陆枢纽和“一带一路”建设重要地理位置的优势，南宁局集团公司整合管内港口资源，发展港口集装箱运输，开发集装箱海铁联运业务。
在防城港，南宁局集团公司持续推进疏港货源“公转铁”，目前已通过路港业务对接会顺利实施湛江港至天桂铝业铝矾土、钦州港至广东方向纸制品以及防城港至遵义铝业、广铝铝业铝矾土等项目，预计全年增收1500万元。
在钦州，南宁局集团公司强化路港联合营销，进一步延伸营销半径，探索建立铁路、港口、船企三方价格联动机制，联手吸引北方煤炭、粮食南下以及管内石料、食糖北上，形成海铁联运的重重对流航线，做大管内运量规模。
南宁局集团公司积极发挥北部湾区位优势，加密开行渝桂、川桂、滇桂、黔桂等海铁联运班列，重点扩大区内班列辐射范围；采取新增使用箱型、建立运输协调机制及优化价格运用范围等措施，提升海铁联运班列开行品质，新增原糖、淀粉、木材等特色货源项目，开通了“RCEP—北部湾港—河南”“东南亚—钦州—西安”“印度—北部湾港—贵阳”等特色海铁联运外贸线路，为区域物流发展提供了强劲“铁动力”。
南宁局集团公司抢抓政策红利，激活区域物流发展动能。2022年5月4日，从西安开出的首趟陆路启运港退税试点政策海铁联运班列抵达钦州铁路集装箱中心站，标志着北部湾港成为全国首个享受陆路启运港退税试点政策的沿海港口。“陆路启运港退税试点政策落地，将吸引陕西及其周边省区出口企业选择从北部湾港出口集装箱货物，从而助推北部湾港提高集装箱货物吞吐量。”广西壮族自治区财政厅党组成员张学诞介绍。
据统计，今年1月，南宁局集团公司共发送集装箱货物316.37万吨，同比增长21.4%。
畅通运输通道 助推八桂产业优化升级
近日，满载崇左白糖的西部陆海新通道海铁联运班列抵达钦州港东站，随后货物通过海运发往全国各沿海城市。
广西崇左是我国产蔗糖第一大市。之前崇左蔗糖主要通过公路转海运或公路运输模式销往各地，受疫情影响一度运输受阻。南宁局集团公司依托港口、铁路、航线等优势资源，采取一箱到底、原箱原走的方式，转海运销往全国各沿海城市，为崇左蔗糖运输量身定制特色物流方案，全力助推广西蔗糖销售。
多年来，南宁局集团公司立足西部陆海新通道陆海交会的门户优势，按照“一企一策”为客户量身定制物流方案，畅通物流“大动脉”，为区域特色物资、地方特色产品运输提供保障，全力助推八桂产业发展升级。
在北部湾港，通过西部陆海新通道班列冷链运输，北部湾地区海产品运往华北、华东、东北等地，让北海生蚝以“甜鲜”闻名全国；在老区百色，西部陆海新通道海铁联运班列满载石料，发往北部湾港，经海运到达山东、天津等东部地区，实现海铁联运高效无缝衔接，为广西石料外运开辟了“快车道”；在工业之都柳州，柳工装载机、五菱汽车等“广西制造”沿着西部陆海新通道，漂洋过海销往东南亚国家，加速融入“一带一路”建设。
南宁局集团公司还借力广西深入实施北部湾经济区优先发展战略，通过邕北铁路标准线建设以及在钦州、防城港和北海间开行直达动车等措施，加快北钦防一体化建设，扩大高铁效应，盘活北部湾旅游资源，带动了经济产业发展提质增效和转型升级。
“北海、钦州、防城港三市都是滨海城市，北海的银滩、钦州的三娘湾、防城港的京族三岛都是近年来旅游的热门地方。三市实现动车直通开行后，我们可以开发更多的旅游线路。”雄风交通运输集团副经理符彩营说。乘着高铁的东风，近年来，该公司“赶海游”“边关游”等旅游业务蒸蒸日上。
与此同时，南宁局集团公司持续深化运输供给侧结构性改革，充分发挥铁路运输优势，助力广西实施“东融”战略，全面对接融入粤港澳大湾区，依托贵广、南广等线路构成的四通八达的路网格局和“公交化”的高铁动车，为广西承接东部产业搭建“快车道”。
从偏远闭塞的西南边陲到西部陆海新通道的开放前沿，从小规模的互市贸易到高层次的合作共赢，多年来，广西铁路持续发挥着区域发展的运输骨干作用。南宁局集团公司将持续发挥运输优势，助力广西打造向海经济，服务“一带一路”建设，为勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”贡献力量。
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