春运期间，丰台西站货物运输十分繁忙。在一眼望不到头的出发场上，一列列货车整装待发，工作人员在股道间穿梭忙碌，一派火热的奋斗景象。图为1月31日，该站工作人员顶着寒风认真盯控货物列车安全驶出。 本报记者 佟一博 摄
元宵节临近，永定河畔的丰台西站，货物运输愈发繁忙。车流货流源源不断涌入，考验着这座华北最大货车编组站的调度能力。1月31日（农历正月初十）一大早，记者走进该站调度指挥中心，看“大脑中枢”如何高效运筹车流，为重点物资运输开辟快速通道。
“丁零零……”电话铃声、对讲机呼唤应答声此起彼伏。大屏幕上，丰台西站编组场作业画面一览无余。如同快递中转站，进入这里的货物列车首先要被“打散”，再将相同目的地的车辆“分拣”出来，重新编成一列，发往全国各地。春运期间，货物列车上装载的都是煤炭钢材、化肥粮食、日用百货等重点物资。提升调度指挥效率，及时接发货车，关系着经济社会发展和千家万户的幸福温暖。
16名工作人员紧盯电脑屏幕，来回点击鼠标，分析三级八场上多条股道的运行情况，忙着“排兵布阵”，不断为车流“穿针引线”。在他们的调度下，到达、解体、集结、编组、出发，各个环节组织得有条不紊。最忙的时候，平均每10分钟就有一趟列车顺利发出。
“大冬天的，得让老百姓暖暖和和的。京津冀地区的发电供暖用煤，大多在我们车站编发，必须准时、快速，等不得慢不得。”说话间，调度车间值班站长吴井春的眼睛也紧盯屏幕，那专注的神情让人很难相信，他明年就退休了，“我干调度23年了，逢年过节都盯班，在岗1分钟就得负责60秒。”
在不远处的货检监控中心，4名视频货检员正目不转睛地盯着监控平台上货物列车的运行画面。该站货检车间副主任刘振山告诉记者，这是一列中欧班列，高清摄像头实时传回班列现场画面，能清晰地看到班列集装箱顶部、超偏载及车辆的运行情况，大大提升了货检效率。
待班列停稳后，2名货检员猫着腰，在班列两旁逐辆复检货物装载加固状态和集装箱端门锁闭情况，仅用25分钟就完成了这趟长700余米的班列的货检任务。
数九寒天，在一眼望不到头的出发场上，一列列货车整装待发，工作人员在股道间穿梭忙碌……
“X8021次出站信号好，石景山南站方向，司机明白！”9时40分许，丰台西站五场1道，随着列车司机的应答声落下，编组53辆的中欧班列平稳发车，沿着丰沙线、唐包线、集二线，奔向680多公里之外的二连口岸。
直到中欧班列安全驶出，笔直站立了8分钟的五场外勤值班员王文水才回过头来对记者说：“这是今天接发的第一趟中欧班列，上面有日用百货，还有一些化工用品和玻璃制品。”话音刚落，又一列货物列车开出。
丰台西站连接着京广、京哈、京沪等8条铁路干线，担负着华北、华东、中原、东北、西北等地区32个方向的货车中转和货物集散任务，是确保全国交通物流畅通的咽喉枢纽。此外，全国多地经二连、满洲里、阿拉山口、霍尔果斯口岸出境的中欧班列也在这里中转。
“对中欧班列，我们实行优先接入、优先挂机、优先货检、优先开行，把中转时长控制在1.2小时。对其他货运列车，我们快解快编快发，全力保通保畅。”该站调度车间党总支书记叶春生说。
车轮滚滚物流畅。截至1月30日，丰台西站今年春运以来累计开行中欧班列207列、11316辆；开行电煤列车749列、4.2万辆，运输电煤271.5万吨，为流动中国注入融融暖意。
从年头到年尾，从白天到黑夜，机车风笛声、列车走行轰鸣声、对讲机联控声交织成货运人的奋斗之歌，响彻丰台西站上空。
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