初夏的大别山，树木郁郁葱葱，杜鹃花竞相绽放，美不胜收。一趟趟复兴号动车组列车穿山而过，驰骋在广袤的鄂豫大地上。
大别山革命老区，地跨湖北、河南、安徽三省，是土地革命战争时期全国第二大革命根据地——鄂豫皖革命根据地的中心区域。
2019年9月16日至18日，习近平总书记在河南考察调研时，第一站就来到大别山区的信阳市新县，强调要把革命老区建设得更好，让老区人民过上更好生活。国铁企业深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神，在助力大别山革命老区振兴发展中勇当先锋，帮助老区走上经济社会高质量发展的康庄大道。
打造老区百姓便捷出行路
大别山区，曾是国家14个集中连片特困地区之一。
受多年交通闭塞困扰，大别山区百姓最大的心愿之一就是能够便利出行。肩扛、身背、手提，带着大包小包的行李向火车站涌去，是当地几代人外出务工、求学的记忆。
2009年4月1日，合武客运专线开通运营，大大缩短了大别山区与南京、上海、武汉、成都的时空距离。从大别山腹地的湖北麻城乘坐动车组列车到武汉仅需40多分钟，到安徽合肥仅需1小时30分钟，到上海仅需4个多小时。
2012年9月28日，京广高铁郑州至武汉段正式开通运营。京广高铁郑武段穿过大别山区的信阳、大悟等地，当地百姓前往郑州、西安、武汉以及长沙、广州、深圳等大城市更加方便快捷。
岁月变迁，随着高铁时代到来，大别山革命老区百姓也踏上了出行的“快速通道”。
2022年5月1日，在信阳站南北站前广场上，准备乘坐火车短途游、走亲访友的旅客正有序排队进入车站候车。然而，就在3年前，该站北侧还是一片破烂不堪的棚户区。
为彻底改变信阳站周边区域基础设施落后、环境脏乱的状况，中国铁路武汉局集团有限公司会同当地政府部门对信阳站进行了“脱胎换骨”的升级改造。2019年1月16日，信阳站新站房正式投入使用。这是提升信阳市交通枢纽地位、满足老区人民出行需求的一件大事，也标志着信阳站正式进入双面站房、双面广场的时代。
如今，信阳站已是武汉局集团公司管辖的客货一等站，京广、宁西两大干线在这里交会。作为沟通南北、连接东西的重要交通枢纽，该站年发送旅客量达400余万人次。
近年来，随着铁路推广互联网购票方式、进出站口增设自助闸机、候车室安装空调等一系列举措相继实施，车站服务越来越完善，老区百姓也享受到了更加美好的出行体验。
经过多年发展，当地百姓的日子越过越好，购买力越来越强，对出行的要求也越来越高。麻城北站站长程志雄介绍：“以前旅客买票首选是普速列车硬座车票，现在的首选变成了动车组列车车票。”
数据显示，2021年，湖北麻城乘坐普速列车出行的旅客为78.7万人次，乘坐动车组列车出行的旅客为134.2万人次。动车组列车的快捷、便利，越来越受到大别山革命老区百姓的青睐。
助力老区经济驶入快车道
4月下旬，信阳毛尖进入采摘旺季。信阳盛产绿茶，信阳毛尖更是享誉全国。每年清明后谷雨前，大别山成片的山坡都被绿油油的茶树覆盖，山间满溢浓郁茶香。据统计，截至2021年底，信阳茶园面积已达216万亩，茶叶总产量达8万吨，总产值达150亿元。
依托铁路货运通道，信阳绿茶源源不断走出国门。2020年4月，信阳站通过海铁联运方式，成功将信阳绿茶发运至东南亚地区。2021年3月8日，满载着50标准箱、1600吨信阳绿茶的跨境货物列车缓缓驶出信阳站货场，驶向乌兹别克斯坦塔什干。从信阳开出的跨境货物列车辐射大别山区周边多个地区，对带动当地货物出口具有重要意义，也助力老区百姓走上了脱贫致富的道路。
过去，因路途遥远，大别山丰富的物产资源无法外运，美丽的自然景观也少有人问津。随着火车开进大别山，铁路成为助推革命老区经济社会发展的强劲引擎。
“人间四月天，麻城看杜鹃。”铁路搭起了大别山与外界连通的桥梁，不仅让老区人民走了出去，而且把大别山的盛名传向四方。
如今，位于麻城北站、金寨站之间的麻城市长岭关村，山上杜鹃花连片成海，山谷间紫藤花绚烂多姿，独特的美景让天南海北的游客流连忘返。依托合武高铁快速便捷的交通条件，如今这个村成了远近闻名的富裕村。“5年来，我们大力发展旅游业，成立村级旅游合作社，累计接待游客20多万人次，村集体年收入达百万元，村民收入也大幅提升了。”说起好日子，村党支部书记熊得平开心地笑了。
大别山地区是我国重要的红色革命圣地。除了生态景观旅游，大别山腹地的新县、红安、麻城有着丰富的红色革命资源。大量游客搭乘火车慕名来到大别山旅游，追寻革命先辈红色足迹，感受风光秀丽自然美景，有力促进了大别山城乡旅游业的发展。
“合武高铁开通后，‘红安绣活’‘红安大布坊’绣鞋底、织布等传统工艺和地方特色农产品走出了大山。旅游兴起了，不少外出打工者纷纷回乡创业。”红安县七里坪镇长胜街党史讲解员秦紫依喜谈老区新变化，每年有大批来自武汉、南京、合肥、上海等地的旅客专门乘坐高铁慕名而来，寻访将军足迹，学习红安精神。
麻城市被称为“中国花岗石之乡”，铁路在带动旅游业兴起的同时，也把当地特色农产品、石材等“大别山特产”销往全国各地。麻城车务段副段长张雄介绍，2021年，麻城车务段运出粮食、纸浆、石材等“大别山特产”496万吨，转化为企业直接经济效益，为当地经济社会发展添砖加瓦。
原本闭塞落后的大别山区，因为铁路带来的人员和货物流动，经济社会发展越来越快，日益展示出别样的魅力。
注入老区发展强劲“铁动力”
4月26日12时23分，满载40车、2200吨石材的79374次集装箱班列，从湖北麻城境内的宋埠站开出。班列上的货物抵达宁波后，换船运至韩国。这是麻城至韩国海铁联运的首发列车，标志着麻城至宁波出口韩国的海铁联运通道顺利打通。
途经大别山的京广铁路、京九铁路、宁西铁路、合武高铁、京广高铁的开通，改变了大别山居民的出行方式，更让大别山革命老区牵手北上广，加速迈入武汉城市圈核心，融入长三角、珠三角经济圈和长江经济带，走向世界大舞台。
“随着沿江高铁、京港高铁、周铁岗铁路货运专用线等一批重大交通项目的规划和开工建设，麻城的交通优势将会更加凸显。”麻城市委书记汪国兵说。
2021年国务院出台的《关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》，鼓励大别山革命老区对接长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设，提出加快建设沿江高铁主通道。
遇“铁”则兴，依“铁”而旺。铁路的开通，大别山区域的县市发生了翻天覆地的变化，大别山革命老区居民迎来了幸福生活。
4月22日，黄冈至黄梅高速铁路开通运营。黄黄高铁的开通运营，给大别山革命老区人民带来了更加便捷、经济、环保的出行选择，同时加速了大别山区与周边地区人员、资金、信息等生产要素的聚集和扩散，让大别山区与沿线城市之间的联系更加紧密。
“黄黄高铁的开通，可以有力地促进浠水加快融入长三角和武汉城市圈。浠水作为大别山区罗田、英山、黄石的地理中心，辐射人口近300万，将大大方便周边地区旅客出行。”谈到黄黄高铁开通的重要作用时，浠水县副县长夏清感慨道。
火车途经大别山，车窗外，随处可见特色不一的美丽乡村，也有高楼矗立的现代化城市。在铁路的拉动下，旧貌换新颜的大别山革命老区必将在乡村振兴、共同富裕的新征程中持续高质量发展。
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