积极调整运输结构 大力发展多式联运

　　新年伊始，长三角铁路集装箱货物运输成绩喜人，单日装车再上新高度：1月21日达到6299车，首次占装车总量50%。这是中国铁路上海局集团有限公司积极调整运输结构，大力发展多式联运，助推长三角一体化高质量发展的生动实践。

　　2020年8月，习近平总书记在合肥主持召开扎实推进长三角一体化发展座谈会并发表重要讲话，明确指出，夯实长三角地区绿色发展基础。上海局集团公司认真学习贯彻习近平总书记重要讲话精神，深入贯彻落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，依托发达铁路网和世界级港口群，加大硬件投入，创新产品服务，推动集装箱多式联运上量。2021年，上海局集团公司完成集装箱装车167.2万车，同比增长20.2%，为服务长三角一体化发展提供了充足的“铁动能”。

　　搭建用好平台，“抱团”融合发力。上海局集团公司联合货物年吞吐量世界第一的宁波舟山港以及连云港港每年举办大客户高峰论坛，与7家航运企业、11家钢铁企业、63家社会物流企业建立战略合作关系，搭建路、港、企三方交流平台，建立季度联合协调机制，及时打通海铁联运梗阻。他们搭建海铁联运服务公共平台，与宁波舟山港合资建立上铁浙港海铁联合物流有限公司，与集装箱年吞吐量世界第一的上海国际港务（集团）有限公司等成立上海港海铁联运公司，实行多方生产数据及时交换、实时共享，实现海铁联运生产结合部无缝对接，提供“铁路+港口”全程物流跟踪服务。该局集团公司整合社会汽运资源，与139家公路运输企业建立战略合作关系，集聚公路运输车辆2546辆、转运能力6.38万吨，初步实现了铁路“门到站”“站到门”“门到门”运输，形成公铁海、海铁公全程物流服务能力。

　　大力推广敞顶箱循环运输方式，吸引散货入箱。上海局集团公司充分发挥敞顶箱运输优势，积极开发散货入箱项目，目前已实现煤炭、焦炭、金矿、非矿、矿建、水泥6个大类、8个品类货源入箱运输，同时落实“一项目一方案”，开发整列循环项目18个、成组循环项目18个。面对“散改集”运量不断增长、35吨敞顶箱箱源紧张的实际，该局集团公司加强货场敞顶箱作业能力建设，目前可办理敞顶箱作业的场所有近200个。同时，他们对有敞顶箱集散需求的货场，加强设施设备改造，提升门吊起重能力，尽可能做到作业场地硬面化；对敞顶箱到发量需求稳定、运量大的货场，延长作业线路，升级装卸条件，为开展敞顶箱运输提供硬件支撑。为加速敞顶箱循环使用，上海局集团公司运输、货运、机务、车辆、调度等部门协作配合，通过明确箱源调配、空箱回送、车底运用、运能安排、装卸作业、全程组织等措施，确保装、运、卸、回全过程紧密衔接，加速敞顶箱周转。2021年，该局集团公司发运敞顶箱货物56.9万车、2645.4万吨，同比增长17%。

　　长三角地处长江经济带和“一带一路”交汇点，服务构建新发展格局大有可为。上海局集团公司准确定位铁路运输产品在国内和国际物流链上的职能分工，依托宁波舟山港、上海港、连云港港三大港口优势，主动对接外贸班轮，围绕船期设计开行铁水联运集装箱班列产品线路共23条，打造覆盖管内主要港口和长三角地区主要城市的集装箱铁路运输通道；积极组织开行沿江班列，宁波舟山港至重庆57小时可达，2021年开行沿江班列超200列；加大硬件投入，在管内沿海及长江干线11个主要港口接入铁路专用线，覆盖更多港口作业区，打造覆盖全国主要港口和城市的铁路运输通道。

　　此外，上海局集团公司联合各地政府加快中欧班列装车站点布局，货源始发地覆盖沪苏浙皖“三省一市”，开通营运线路18条，可通达欧亚20个国家、37个城市，架起了联通欧亚大陆的贸易桥梁。2021年，该局集团公司累计开行中欧班列2454列，同比增加252列。