雪夜巡查“急先锋”

　　“大家带好作业工具，今晚下雪，巡查作业要更加认真仔细。”12月25日21时40分，宜万铁路沿线大山深处的巴东站站场雪花纷飞，宜昌综合维修段高坪综合维修车间工程师孙国波带领3名职工急匆匆地走进漆黑的风雪夜。

　　工务副工长芦翔拿着道尺、电务副工长陈松带着检查锤检查上下行设备状况，现场防护员范少立则在不远处防护安全。“今晚气温在0摄氏度左右，如果低温导致断轨，会影响运输安全，我们必须要全面检查、不留隐患。”芦翔脚步匆匆。

　　在钢轨绝缘夹板处，芦翔和陈松蹲下来，用手套拂去钢轨表面的积雪，用钢丝刷除去夹板处的锈蚀，观察是否有裂纹。芦翔不时用道尺检查钢轨、道岔几何尺寸。陈松则用检查锤敲打联结零件，查看是否有松动迹象。两人的帽檐、衣领、肩膀上落满了洁白的雪花。

　　雪越下越大，伴着呼呼的大风漫天飞舞。在3号道岔处，陈松发现道岔尖轨处积雪已结冰。“快来清除结冰。”他急忙对芦翔说，“道岔处的冰块必须清理干净，残留一点冰碴都有可能影响列车运行安全。”两人弯着腰，小心地清除尖轨与基本轨间的冰雪。

　　每到一组道岔，两人都仔细清扫转辙部位的积雪，再与驻站防护员联系，进行道岔扳动检查。“道岔表示正常。”“道岔运用良好。”运转室与现场逐一验证。“只要设备能正常工作，风雪再大我们也不怕。”一直在现场盯控安全的孙国波说。

　　23时50分，作业结束。两个多小时，他们顶风冒雪，检查了4公里线路、22组道岔，确保了设备状况良好。