京港高铁赣州至深圳段于12月10日开通运营。京港高铁赣深段是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，北接已通车运营的京港高铁昌赣段，南连既有的广深港高铁和杭深高铁，形成华中地区连通粤港澳大湾区的快速客运通道。图为一趟动车组列车在京港高铁赣深段信丰特大桥上疾驰。 刘 皓 摄
12月10日上午，经过5年建设的京港高铁赣州至深圳段开通运营。由此，赣闽原中央苏区融入粤港澳大湾区，改革前沿与中部腹地紧密相连，在祖国的粤赣大地上，又增添了一条新通道。
夙愿催生快捷路
赣南，自古物产丰饶、人杰地灵、底蕴深厚，这里还是共和国的摇篮与原中央苏区所在地。但由于历史的原因，交通仍不发达，当地百姓尤其期盼早日拥有一条通往改革开放前沿的快捷大通道。
在经济相对不发达的粤北地区，各方面也有着相同的愿景。龙川县内秦时古城基和越王井、东源县的赵佗故居和南越王庙等珍贵文化遗产期待更多游客前来参观；罗浮山东江纵队司令部旧址、惠阳叶挺将军故居等一批红色资源理当发挥更大作用……这都仰仗快捷交通。
京港高铁赣深段的开通运营，贯穿了粤赣大地的青山碧水，追随着时代进步的足音，越过了五岭山下的绿树红花，绸缎般穿越了粤北的山川田野，给当地经济社会发展注入新的生机与活力。
路通财通。长期以来，广东省都是江西省招商引资的主要来源地。京港高铁赣深段的开通运营，进一步加快江西省承接粤港澳大湾区产业转移的步伐，带动沿线城镇化发展进程，加速沿线矿产品、农产品、旅游等资源开发利用。这对促进经济发展、增加就业机会、促进两地产业融合、进一步优化大湾区产业结构，具有十分重要的意义。
山高水长难阻隔
京港高铁赣深段线路全长434公里，设计时速350公里，位于赣南、粤北山区，途经岭南第一大湖河源万绿湖、龙南九连山等人文景观和自然保护区，软土、松软土、软岩、危岩落石地段多，建设施工难度大。自2016年12月开工建设以来，参建单位采用环保选线、桥隧代路、地基加固、隧道洞身防护等措施，优质高效推进工程建设，架设了世界最大跨度、最大宽度的四线高速铁路无砟轨道预应力矮塔斜拉桥——剑潭东江特大桥等一批重点桥梁，建成了最大埋深达590米的银屏山隧道等一批长大隧道，确保了工程如期建成。全线新建桥梁323座、隧道157座，总长387公里，占线路全长89.8%。
这条高铁新线在广东境内有8座特大桥。其中，潼湖特大桥取得国家专利2项。施工建设单位同时利用BIM和信息化技术，建立精测网，设置限位系统，最终完成“零误差”精确定位。2020年5月8日，转体连续梁顺利安全跨越京九铁路，实现精准对接到位。
位于江西境内的一级风险隧道——龙南隧道，全长达10.24公里，是京港高铁赣深段最长隧道，最大埋深达580米，需穿越变质砂岩、花岗岩等复杂地层12处断裂带。施工人员直面危岩落石、突泥涌水、岩爆、围岩失稳塌方等诸多施工风险，有针对性地采用百米地表注浆加固技术、迂回导坑截断裂隙水降低正洞涌水量等措施，最终顺利通过断层，实现贯通。
一座座打通的隧道蜿蜒向前，一座座新架的大桥拔地而起，一幅幅施工的画卷纷纷展开，一支支劳作的交响曲动人心弦……山高水长难阻隔，经过近2000个日夜的艰苦奋战，一条外美内实的高铁通道呈现在世人面前。
大道通达福利多
京港高铁赣深段开通运营后，南昌、赣州至深圳的最快旅行时间分别由4小时42分、5小时32分压缩至3小时30分、1小时49分，给赣粤两地经济社会发展和百姓工作生活带来了丰厚红利。“赣州到深圳高铁一通，拎包说走就走，以后，请别再叫我‘深漂’了！”在深圳工作的江西信丰小伙子刘山河笑称。
广州通信段龙川西通信工区工长华明裕既是高铁建设的参与者，又是高铁福利的享受者。他坦言，家在江西赣州，京港高铁赣深段的开通运营让自己离家更近了，从工作地到家只需一个小时，比坐地铁还快，家庭、工作两兼顾。
民宿业是“世界围屋之都”龙南的特色产业，当地民宿“掌柜”对京港高铁赣深段开通运营的“钱”景充满期待，更多大湾区游客将走进龙南，给他们带来实实在在的收益。
粤式早茶美食必将收获一大波江西粉丝。江西省丰富的红色旅游资源，也给粤港澳大湾区的朋友们日后的红色之旅提供了更多的选择。
据悉，京港高铁赣深段建成通车后，铁路部门将安排开行动车组列车22对，初期运营时速300公里。2022年1月10日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，单日开行动车组列车最高达92对。
乘着京港高铁赣深段开通运营的东风，赣南苏区将进一步融入全国高铁网络，在长三角、珠三角的强力辐射带动下，沿线将迎来新的发展机遇。同时，粤赣两省也将从“同饮一江水”到“发展一线牵”，两地产业交融互惠，省际合作不断迈出新步伐。京港高铁赣深段对于完善区域路网布局，加速赣闽原中央苏区融入粤港澳大湾区，发挥“生活后花园”“菜园子”作用，促进“苏区+湾区”的“双区合璧”，带动沿线经济社会发展，具有重要意义。
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