连日来，中国铁路成都局集团有限公司认真贯彻落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，聚焦“两坚守两实现”，主动服务成渝地区双城经济圈建设，主动担当、积极作为，科学优化货运组织，精准打通运输堵点，全力以赴增收上量，努力完成全年目标任务，为铁路“十四五”良好开局贡献力量。
全路电视电话会议结束后，成都局集团公司迅速行动，召开经营工作专题会议，优化调整全年经营必保目标，确定下达奋斗目标，明确扩能、上量、增收各项措施，持续巩固以货补客成果。
成都局集团公司始终把安全作为全部工作的重中之重，坚持系统观念，统筹发展和安全，坚决守住安全稳定底线。
为更好统筹兼顾施工安全与运输效率，成都局集团公司加强临时限速管理，审慎实施临时限速，最大限度减少对运输秩序的影响。该局集团公司组织客运、工务、调度等部门研究假期高峰线“天窗”安排，精细组织“天窗”施工，确保资源利用、运输效益最大化，合理安排十一假期等增长点施工“天窗”，为运输上量创造有利条件。
成都局集团公司坚持把以货补客作为今年运输经营的大格局，着力在扩能、上量、增收上下功夫。他们坚持“敞开北口、畅通南口”，强化分界口装卸车能力，重点抓好永仁、凤凰山、秀山口等分界口交接，保持达州、大龙、广元西等分界口大进大出，有效打通运输通道节点梗阻，努力压缩周时，全力提升运输效率。
成都局集团公司坚持落实以卸保装、以装促卸要求，为以货补客提供运能支撑。按照“作业流程简明化、作业标准明确化、运输组织精准化、货运列车客车化、调度工作一体化”的思路，该局集团公司研究推进确保运输畅通的30个切口方案、53项措施落地，从车流组织、机车运用优化等关键环节着手，力争提升分界口列车贯通比例，进一步压缩分界口车站中时。
为确保装、卸、排等环节有序稳定，成都局集团公司强化55个主要卸车站作业组织盯控，严格落实卸车考核机制，细化主要卸车站卸车方案，抓好应急卸车组织，按日卸必保1.5万车、奋斗1.6万车组织兑现，做好装车车源保障，为全路货运上量作贡献。围绕“宝成线+成都枢纽”“渝怀线+重庆枢纽”运输畅通工作方案，该局集团公司有效利用1500辆管内用货车，突出抓好夜间卸车，开好19对固定循环班列，持续向全路敞开接重车。
针对攀西、贵州等货源丰富的重点区域，成都局集团公司加强组织，确保兑现目标。该局集团公司科学制订货运装车计划，按到站成组、区域装车等要素，调整优化装车方案，提升直达列车、前方编区站无调中转列车的开行比例，提高技术站作业效率。为提升列车编组质量，该局集团公司减少中间站调车作业钩数，进一步提高装卸作业效率。为保障燕岗、西昌南等站运输畅通，该局集团公司实施成昆铁路冕宁至攀枝花区段货车达速，为攀西地区装卸车组织提供保障。
为推进贵州片区货运上量，成都局集团公司优化内六、川黔线下行列车开行径路，打通川黔线与三万支线、中心支线机车交路，协调中国铁路昆明局、广州局集团有限公司，从凤凰山、大龙口向本局集团公司补充排空，更好满足地区装车需求。
此外，成都局集团公司深挖专用线增量潜力，提升区域运能。该局集团公司用好新建及改扩建的8条专用线能力，加快推进昭通、双流园区等专用线建设进度，争取尽快释放能力，努力开辟新的货运增长点。
成都局集团公司深化实施货运增量行动，加大重点物资运输保障力度，加强运输组织，推动中欧班列和西部陆海新通道班列“两翼齐飞”。今年上半年，该局集团公司开行中欧班列、沿江班列、西部陆海新通道班列共3396列，同比增长42.4%。
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