“1435看守点，你管内预报有短时间强降雨天气，目前已开始降雨，请注意观察山体状态，确保列车运行安全。”“1435看守点明白。”这些天，赵世俊一刻也不敢松懈。为应对持续降雨天气对运输秩序造成的影响，他拿起对讲机，背上防护包，挂上望远镜，沿着路肩对山体进行又一轮巡查。
今年54岁的赵世俊，是定西工务段陇西桥隧车间新阳镇桥隧养修工区的一名桥隧工，因为工作认真，被单位再次选派至防洪看守关键岗位。今年是他干看守工的第8个年头，他负责的1435看守点是全段防洪压力最大的一处。
陇海铁路1435公里处的Ⅰ级防洪看守点西接渭河二号大桥，东临鸡儿架隧道。“列车沿着山体运行，山上的石头可能会影响行车安全。列车到来前，我们通过高清视频对看守范围内的山体和线路进行监控，确认安全后才能让列车通过。”赵世俊说。
除此之外，看守工每天还要对看守范围内的山体进行徒步检查。“我们每天仔细检查管内山体状态，有些地方植被比较茂密，肉眼观察不到，必须要用望远镜细看。”赵世俊说。
“1435看守点，K420次列车接近。”检查途中，对讲机里传来了行车信息。赵世俊伸长脖子左右扫视了一遍山体及线路，确认安全后，语气坚定地回答道：“K420次列车，1435看守点正常，可以通过。”
赵世俊的衣兜里，装着一本巴掌大的笔记本，上面记录了防洪看守注意事项，个别地方用红笔打了叉，每个叉旁边都标注着对应的线路里程、可能发生的风险及变化情况。
“老赵是个细心人，每次线路巡检回来，他都要在笔记本上把检查情况记下来。”他的搭档何国栋介绍说，“有一次，我通过高清视频发现防护网内有石子，果不其然，正是老赵笔记本上标注的位置。”
陇海铁路是全国繁忙的干线，每天通过1435看守点的列车多达96趟。在人民群众的生命财产安全面前，看守工的工作意义重大。“确保列车运行安全是我们看守工的职责，在岗一分钟，敬业六十秒，这份安全心你必须得操。”赵世俊朴实地说。
夜晚来临，这个彻夜灯火通明的看守点是峡谷里最耀眼的一道风景。陪伴赵世俊的，有房后向东奔流的渭河水以及草丛中尽情高歌的昆虫，还有过往列车高亢的风笛声。
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