7月10日、11日，中国铁路郑州局集团有限公司经历了今年入汛以来范围最大、强度最高的降雨过程，管内陇海、焦柳、侯月、太焦、瓦日等线先后遭遇极端天气；其中，24小时侯月线磨滩站最大降雨量366.6毫米，太焦线西武匠站最大降雨量199.2毫米。
洪水裹着泥石，如凶猛的野兽，撕裂着山体，啃噬着路基，冲走了桥梁，掩埋了线路。侯月线、太焦线两条晋煤外运的大通道中断运输。
水害面前，郑州局集团公司数千名干部职工火速出征。他们克服高温湿热、路险难行、水害点多面广等困难，科学组织，昼夜鏖战，在太行山深处绘就了一幅气势恢宏的“战洪图”。
这是一场有准备的硬仗。当山洪来时，他们沉着应对，确保行车安全
入汛之后，太行山区天气多变，郑州局集团公司防洪指挥组织微信工作群里预警信息不断。7月10日12时，郑州局集团公司发出紧急通知，要求各单位严密防范短时强降雨和局地极端天气，各级包保干部必须在18时前到岗。
11日9时许，侯月线磨滩出现强降雨，线路两侧山体上松散的泥土夹裹着碎石冲向道床，掩埋了线路。防洪看守点人员及时发现险情，将信息传回郑州。现场视频显示，多处泥石流上道、路堤溜坍。
“雨情会快速转往太焦线。”防洪指挥部迅速决断：全面巡查太焦线，经过太焦线的客车迂回运输。
13时22分，太焦线东坡至孔庄间白水河水位猛涨，白水河8号桥梁被洪水冲走。
11日，郑州局集团公司管内侯月线、太焦线共发生水害29处，其中影响行车23处。他们先后启动了III级、II级、I级应急响应，成立水害抢险指挥部。主要领导迅速安排部署，制订行车组织方案和水害抢险措施。他们兵分数路，有的在调度指挥中心盯台，指挥运输生产和站段抗洪抢险；有的按分工赶赴水害现场，靠前指挥。各业务部室明确分工，畅通信息，派专业干部连夜赶往现场，组织抢险队伍和物资入场，实施抢险。7月13日下午，郑州局集团公司主要领导在北京参加完会议后，直奔抢险现场，看望慰问奋战在一线的干部职工，并连夜召开会议，进一步研究推进抢险工作。
其实，这是一场有准备之仗。从6月19日起，郑州局集团公司就全面排查防洪点桥梁过水情况，关注季节性河流、多河道汇集处，收集河床断面资料，确认基础埋置深度，了解铁路上游及周边排水情况等。6月底，他们在管内防洪区段增设了145处、170个监控点，并引入到各单位生产指挥中心。
知己知彼，百战不殆。各种情况的提前掌握，为他们防范水害行车事故的发生，以及开展抢险工作赢得了先机。
这是一支能征善战的铁军。面对一处处水害，他们夜以继日，无所畏惧
这次强降雨，月山工务段、新乡供电段、新乡电务段、郑州通信段管内的设备受损严重。
月山工务段1000余人、挖掘机10台，新乡供电段136人、接触网作业车3台、吊车1台，新乡电务段100人，郑州通信段52人……水害发生后，各单位迅速调集力量。
通往侯月线磨滩站和太焦线东坡站的公路被洪水冲毁，汽车无法通行，轨道车是唯一的交通工具。月山工务段从月山、阳城、长治3个方向调集人员和机械，采用堆码沙袋、回填石砟的方式稳定线路基础，用挖掘机清理线路上的淤泥和石块；新乡、洛阳供电段按照“一处一案”和“先通后复、先通一线”的原则，对损坏的接触网、电力设备进行修复；新乡电务段对被水淹的设备进行清理、晾晒、排查，细化光电缆、信号机等单项设备应急抢修方案；郑州通信段及时固定倾倒电杆、接续光电缆，使用抢险发电机保障设备供电……
因太焦线白水河桥梁被冲毁，抢修周期相对较长，郑州局集团公司集中优势兵力奋战侯月线水害。
这是一场小战场上的大会战。山洞口、峭壁边，狭小的空间里，轨道车、挖掘机、梯车等机械连续作业；地面淤泥深厚、轨面湿滑，郑州局集团公司领导、各部门和相关站段干部职工深一脚浅一脚，往来奔走，齐力奋战。抢险现场，大家来自不同系统，但共同点明显：身着黄马甲，一头汗，两脚泥。
月山工务段组建轨道车组党员突击队，轮流值乘，24小时不间断来回运送人员、机具；新乡供电段副段长晁栋民徒步13公里，第一时间赶到磨滩站水害现场，组织抢修供电设备……
险情来临，他们挺起御洪抵浪的钢铁脊梁，筑牢了防汛抗洪的铁壁铜墙。截至7月15日15时，现场共有2000余名干部职工参战，投入37台挖掘机、装载机，调用片石150车、道砟99车，清理泥石流24100立方米。
这是一次运筹帷幄的行动。当运输中断时，他们穿针引线，保障国计民生物资运输
接到险情后，郑州局集团公司调度所第一时间扣停列车、封锁线路，研究制定调度组织措施，做好抢险物资输送、受困客车迂回折返、平行线路分流列车等工作。
“最大限度降低水害对运输的影响”，成为另一条战线的最强音。为确保国内市场“迎峰度夏”电煤储备充足，他们调整电煤运输组织方案，在瓦日铁路日均增开了12对货车。
7月13日10时56分，满载着49车4344吨电煤的23136次货物列车从太焦铁路长子站缓缓启动。它通过联络线开往瓦日铁路长子南站，再经瓦日铁路迂回至京广铁路驶向郑州。
运筹帷幄，决胜千里。为做好瓦日铁路货物列车增流工作，郑州局集团公司组织300多名工务、电务、供电等专业干部职工，全面检查瓦日铁路列车径路设备质量，有针对性地消除病害，确保行车设备安全可靠稳定；新乡机务段以长治北折返段为支点，抽调运用、检修、整备等部门的骨干力量，提高长治北机车整备能力。
水害发生后，郑州局集团公司对部分滞留和折返旅客及时给予安抚和帮助。长治北站启动应急处置预案，增开退票窗口，为需要改签、退票的旅客办理全额退票和改签手续，并为旅客提供管内高铁站列车的相关信息。同时，他们与当地市政部门、公交公司加强联系，增加普速站与高铁站间接驳公交班次，方便旅客快速转乘。
7月15日12时15分，因水害中断行车102小时15分钟的侯月线恢复通车。
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