暴雨、大风、冰雹！今年汛期，多地迎来强降雨过程，台风接连登陆，洪涝地质灾害等风险交织叠加。
这是一场不容有失的大考。全路坚持以习近平总书记关于防汛救灾工作的重要指示批示精神为根本遵循，以树立和践行正确政绩观学习教育为强大动力，坚持人民至上、生命至上，坚持超前防范、主动避险、源头治理，着力盯关键、补短板、强弱项，全力以赴打好防汛救灾攻坚战。
这是一份来之不易的成绩。面对屡超历史记录的严重自然灾害，全路有力有效应对19轮强降雨和7次台风登陆的考验，坚决守住铁路防洪防汛安全底线，确保了汛期铁路运输安全有序。
从珠江之畔到川渝深山，从黄土高原到江南水乡，铁路人与暴雨竞速、与汛情搏击，用责任和担当交出一份亮眼答卷。
固本强基，源头治理筑防线
汛情如考，防线从源头筑起。
7月底，在沪昆铁路湘潭东桥至云浮桥区间边坡施工整治现场，陡峭山体直逼线路，28米高的坡面近乎垂直，狭窄作业面需要小心翼翼侧身通行。
22名施工人员抢抓降雨间歇，在崖壁上开展锚杆钻孔、钢筋绑扎作业。
“要把框架梁完完全全实心压在坡面上，让梁体稳稳扎根山体，才能护住整个坡面安全。”施工人员汤新建站在坡面上，一边整理绑扎好的钢筋，一边讲解施工难点。他们以物防工程为盾，与汛期暴雨赛跑，给铁路沿线山体披上坚不可摧的防护铠甲。
风急雨骤，汛情如考。今年以来，中国国家铁路集团有限公司持续加大防洪安全投入，通过人防强基、物防固本、技防赋能，进一步提升防范和应对自然灾害的能力。
8月26日10时，京九铁路上被称为“天字一号难点工程”的岐岭隧道周边下起了瓢泼大雨。赣州工务段信丰路桥车间信丰路桥工区工长陈伟立刻背上工具包，带着工友小窦一头扎进隧道，就每一处漏水点细查症状、剖析症结。
“这里的岩质‘遇雨成泥，一晒变石’，防洪压力大。”2016年入路的陈伟对隧道里的每处重要项点都了如指掌，他的工具包里除了常规的检查工具，总带着一本笔记本，密密麻麻记录着隧道渗水点的情况与分布状况，“只有把这些细节摸透了，才能把隐患消除在萌芽状态。”这正是人防力量的鲜活写照。
如果说人防是脚下的坚守，技防便是洞察风险的“千里眼”。
襄渝铁路下行281公里141米处，安康工务段安康桥隧车间作业人员将数个巴掌大小、形如“黑匣子”的倾角仪牢固安装在挡护设备的关键监测点上。
“倾角仪可以24小时监测挡护设备，如果发生变形、位移等问题，可以立即发出警报。”该段桥路技术科负责人介绍，“这些‘小家伙’上岗后，我们的防洪工作从人防向技防又迈出了一大步。”
视线转向新疆。立足地域特色与管控难点，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司用好无人机、沿线雨量监测站、视频智能监控设备，实现对重点防洪区段的24小时监控。
一场场极端天气，就是一次次防灾减灾的实战大考。铁路部门坚持源头治理，打造人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，牢牢守住了铁路防洪安全底线。
科学研判，主动避险护平安
7月25日，受今年第12号台风“红霞”影响，汕尾站部分列车停运。汕尾站候车厅一侧的楼梯间内，2000份应急物资，包括方便面、牛奶、饼干等整齐摆放，一旦出现旅客滞留情况，第一时间为旅客发放。
“站房的消防通道门本身可以防12级台风，但是旁边的防风杆还是要拉上，更稳一点。”惠州房建公寓段惠阳高铁房建车间汕尾房建工区工长李一旭一边叮嘱作业人员，一边查看现场情况。
在紧急而又有条不紊的安排下，防洪沙袋、防风工具、排水泵等抢险物资提前准备到位，确保险情发生时用得上、顶得住。
“宁可十防九空，不可万一失防”。这不仅是口号，更是行动铁律。
今年的全路防洪防汛工作电视电话会议提出，坚持人民至上、生命至上，坚持由防事故向防风险转变。把风险挡在风雨之前，正是这一理念转变的生动注脚。
一分部署，九分落实。面对今年降雨台风偏多偏强的严峻形势，各单位各部门主动避险更加坚决——
中国铁路成都局集团有限公司每日7时组织会商研判，根据降雨预报及时对成昆、内六、川黔等线路上的客车采取避险措施。
中国铁路哈尔滨、沈阳局集团有限公司根据降雨预报，及时停运部分列车，关闭夜间支线……
让预警响应“跑”在暴雨前！各单位密切跟踪雨情水情汛情风情，及时发布预报预警，强化会商研判，动态调整列车开行方案，迅速采取停运列车、降速运行等避险措施，细化旅客服务保障措施，确保运输组织安全有序。
一项项主动避险举措落地见效的背后，离不开细致的巡查保障。
为有效应对台风，中国铁路南宁局集团有限公司组织相关设备管理单位做好应急措施前置部署，并安排各专业干部职工开展联合巡查，加强动静态数据分析，确保第一时间发现异常、及时处理。
甘肃境内地质复杂，湿陷性黄土分布广泛，易引发滑坡、泥石流等次生灾害。中国铁路兰州局集团有限公司今年初成立专项排查小组，利用徒步勘察、无人机巡查、奥维地图分析等手段，完成立体化排查。
铁路部门切实加强对防洪重点处所、薄弱地段的巡查巡守，并对各类行车设备、房建设备、沿线环境、露天装卸机械、施工机具等进行全面检查，严防可能发生的各类险情。
汛情就是命令，生命重于泰山。疾风骤雨中，全路压紧压实安全责任，以有力举措保障了旅客出行平安有序。
快速抢通，攥指成拳聚合力
7月3日以来，受今年第10号台风“美莎克”影响，广西多地遭遇持续性极端强降雨，受灾严重，牵动人心。
“黎塘二场道床遭受水害，现场已办理全站设备停用！”7月6日清晨，南宁电务段生产调度指挥中心的电话铃声骤然响起。在集中监测大屏上，黎塘二场的站场图上一片醒目的红色。
面对险情，各路驰援力量向黎塘二场汇聚。由南宁专修车间、玉林信号车间等车间100多名业务骨干组成的攻坚队伍，分批次向黎塘二场突进；黎塘信号车间全员出动，多名党员职工主动放弃休假返岗。
站场上，地面泥浆裹着碎石，箱盒表面覆着一层泥垢。“积水印痕已经到电机了，说明进水了，必须马上更换。”道岔组苏勤逐一检查内部零部件情况。组员黎钟凯用棉纱和毛巾清理内部积水，组员方新兴和冯玉立则蹲在一旁配合拆装，动作利落默契。一个小时内，他们连续更换了3台进水转辙机电机。
经过全员争分夺秒连续奋战，7月7日17时，线路设备恢复正常。
一场应急抢险，印证着“全员防洪、合力共为”的分量。这是铁路防汛工作的硬性要求，也是应对复杂汛情、抵御极端风雨的必然选择。
今年第13号台风“白海豚”裹挟着疾风骤雨而来。郑州供电段闻令而动、向险而行，多措并举筑起了一道坚固的防洪安全屏障。
在东北，沈阳局集团公司管内多地遭遇强降雨天气。长春、沈阳铁路物流中心迅速调集装车力量抢装防汛石料；车务、机务、工务等部门协同作战，科学调度列车运行，确保抢险物资以最快速度运抵一线。
放眼万里铁道线，全路各单位紧盯雨情水情，层层压实防洪工作责任链条，群策群力确保防洪安全。各系统、各专业协同联动，打破部门壁垒，将“事事有人管、件件有着落”的安全承诺转化为常态化、精细化的防洪防汛行动。
防线向外延伸，铁路与地方的手也握得更紧。
6月30日，太原、晋中、吕梁等地突降阵雨。降雨来临前，太原南工务段已根据路地防汛联动工作群发布的气象预警信息部署了巡线检查和应急值守。
入汛后，该段桥隧科科长胡燕波手机里的“路地防汛联动”群消息更新格外频繁。地方气象站、水文站的实时监测数据通过一条条精短的消息传送至微信群内，再迅速传递到铁路调度人员手中。
“信息跑在前，我们研判和布防的窗口期宽裕不少。”该段安全生产指挥中心主任姚卫华深有感触地说。
整个汛期，各铁路局集团公司持续深化路地协作，强化信息共享与预警联动，常态化落实“双段长”工作机制，深入推进防汛安全“五进”宣传，充分调动沿线群众护路防汛的积极性、主动性、参与性，凝聚起全民护路、共保平安的强大合力。
风雨砺担当，铁肩护安澜。临近入冬，全路继续绷紧安全之弦，紧盯重点时期安全关键，抓实季节性安全管控，坚决确保铁路运输安全畅通，向着完成全年各项任务目标奋力冲刺！
附件：
