9月28日，在河南省台前县，复兴号智能动车组驶过京港高铁雄商段台前黄河铁路大桥，当地百姓在大桥下与高铁合影留念。当日，京港高铁雄商段开通运营，任丘、肃宁、河间、深州、枣强、清河、临清、阳谷、台前、梁山、郓城等县市迈入高铁时代。本报记者 刘一嬴 摄
图为9月28日，西渝高铁西康段开通当日，复兴号智能动车组列车停靠在牛背梁站。刘一江 摄
图为9月28日，哈伊高铁开通当天，旅客在我国最北高铁站伊春西站站前广场打卡留念。原勇 摄
图为9月28日，宜兴高铁G6888次首发列车上，襄阳客运段乘务人员与旅客合影留念。 彭琦 摄
编者按 在喜迎新中国77周年华诞之际，中国铁路捷报频传。9月28日，京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段、宜昌至兴山高铁、哈尔滨至伊春高铁同步开通。4条新线穿越华北、西北、华中、东北，在便利沿线人民群众出行的同时，更加精准服务支撑京津冀协同发展、西部大开发、长江经济带高质量发展、东北全面振兴等国家战略，有力赋能区域经济协同发展，为实现“十五五”良好开局注入强劲动力。
京港高铁雄商段开通运营
雄安至商丘最快2小时27分钟可达
本报北京9月28日电 （蒋琳琳 李锡秉 孙帅）9月28日，京港高铁雄安至商丘段开通运营，雄安站至商丘站最快2小时27分钟可达，为区域经济社会发展注入新动能。
京港高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自北京丰台站，经由雄安、商丘、合肥、南昌、赣州、深圳等地，终至香港西九龙站。目前，京港高铁商丘至合肥段、合肥至安庆至九江段、南昌至赣州段、赣州至深圳段、深圳至香港段已建成运营，南昌至九江段在建，北京丰台至雄安段项目正在积极有序推进前期工作。
此次开通的京港高铁雄商段，北起雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里，全线共设16座车站。
京港高铁雄商段纵贯华北平原，沿线跨越河流、道路众多，桥梁密集，施工难度大。自2022年9月开工建设以来，铁路部门组织各参建单位将绿色发展理念融入规划、设计、施工全过程，加大科研攻关力度，广泛运用新工艺、新设备，强化安全、质量与环保控制，优质高效推进工程建设，建成了雄安特大桥、枣强特大桥、阳谷特大桥等一批重点工程，确保了工程如期建成。
京港高铁雄商段在衡水市连接石家庄至济南高铁、在聊城市连接济南至郑州高铁、在菏泽市连接日照至兰考高铁、在商丘市连接徐州至兰州高铁，实现与京广、京沪等高铁的互联互通，区域路网地位十分重要。京港高铁雄商段开通运营后，任丘、肃宁、河间、深州、枣强、清河、临清、阳谷、台前、梁山、郓城等县市迈入高铁时代，雄安新区、冀中南平原、鲁西南腹地与豫东地区的联系更加紧密，区域路网布局进一步优化，将极大便利沿线群众出行，对支撑京津冀协同发展、服务雄安新区建设、带动沿线经济社会发展具有重要意义。
西渝高铁西康段开通运营
西安至安康最快45分钟可达
本报西安9月28日电 （周道刚）9月28日，西渝高铁西安至安康段开通运营，西安东站至安康西站最快45分钟可达，为区域经济社会协调发展注入新动能。
西渝高铁起自西安东站，经商洛、安康、达州、广安等地，接入重庆西站，分西安至安康、安康至重庆两段建设。目前，安康至重庆段仍在建设中，此次开通的西安至安康段起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市、安康市，接入安康西站，线路全长约171公里，设计时速350公里，全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、安康西5座车站。
西渝高铁西康段穿越秦岭山脉，地质环境复杂，生态保护要求高，施工难度较大。自2021年6月开工建设以来，各参建单位和广大建设者创新运用多项先进技术工艺与智能化施工手段，破解山区高铁建设系列技术难题，有效保护了沿线生态环境，建成了浐河特大桥等桥梁工程以及秦岭太兴山隧道等隧道工程，确保了线路如期开通。
项目开通运营前，铁路部门精心组织各相关单位，严格落实各项规定和标准，对西渝高铁西康段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整，确保满足安全、稳定运营要求。
西渝高铁西康段开通运营后，最高运营时速350公里。运营初期，铁路部门单日安排开行动车组列车最高达20列，其中跨线动车组列车10列。西安至柞水、镇安、安康的列车运行时间最快分别为28分钟、40分钟、45分钟，实现关中地区至陕南地区快速通达。
西渝高铁西康段开通后，柞水、镇安、安康等县市迈入高铁时代，进一步提升西安高铁枢纽辐射作用，密切关中地区与陕南地区的联系，极大便利沿线人民群众出行，释放既有西康铁路运输潜能，对于服务秦巴山区乡村振兴、促进区域经济社会发展、助力新时代西部大开发形成新格局具有重要意义。
宜兴高铁开通运营
武汉至重庆最快3小时54分钟可达
本报宜昌9月28日电 （次少杰）9月28日9时58分，G6888次列车从兴山站开出，向汉口站驶去。这标志着宜昌至兴山高速铁路正式开通运营，宜昌北至兴山最快30分钟可达，沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁形成联络通道，武汉至重庆间高铁列车经由宜兴高铁运行后，径路进一步优化，时空距离进一步压缩，两地间最快3小时54分钟可达。
宜兴高铁起自沪渝蓉沿江高铁宜昌北站，经宜昌市夷陵区，进入兴山县，接入郑渝高铁兴山站，线路全长101公里，设计时速350公里。
宜兴高铁穿越江汉平原边缘与鄂西武陵山区，沿线地质条件复杂，施工难度较大。自2020年8月开工建设以来，各参建单位和广大建设者科学有序推进工程建设，加大科研攻关力度，建成兴山东隧道等隧道工程、高岚河特大桥等桥梁工程，确保了工程如期建成。
宜兴高铁通车后，列车最高运营时速为350公里。开通运营初期，铁路部门单日安排开行动车组列车最高8列，均为跨线动车组列车。武汉至重庆间的部分高铁列车将走宜兴高铁新路径，最快运行时间为3小时54分钟。
宜兴高铁开通运营后，进一步优化了鄂西地区高铁网布局，提高区域路网的机动性和灵活性，对于提升区域互联互通水平、便利沿线群众出行、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。
我国最北高铁哈伊高铁开通运营
哈尔滨至伊春最快1小时46分钟可达
本报哈尔滨9月28日电 （胡艳波 何佳曦 康健）9月28日10时26分，伊春西站，哈伊高铁首趟动车组D7288次列车启动，驶向哈尔滨站。这标志着哈尔滨至伊春高速铁路正式开通运营，哈尔滨至伊春最快1小时46分钟可达。
哈伊高铁是国内首条穿越高寒岛状冻土区的高速铁路，线路全长318公里，设计时速250公里，设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站，其中伊春西站为我国最北高铁站。
开通当天，伊春西站迎来首批旅客，首发列车上，铁路工作人员开展歌舞、版画等互动活动，营造欢快乘车氛围。哈伊高铁的开通，使伊春及沿线县域进入哈尔滨都市圈周末游、短途游和家庭游半径，并通过哈尔滨枢纽接入全国高铁网络，进一步拓展东北及京津冀客源市场。
哈伊高铁开通运营初期，单日安排动车组列车最高达38列，包括北京朝阳、大连北方向直通高铁动车组列车，伊春西站至北京朝阳站、大连北站最快分别需8小时46分钟、6小时7分钟可达，拉近了黑龙江省垦区、林区与国内中心城市的时空距离。
哈伊高铁的开通，让绥化、铁力、伊春等地市迈入高铁时代，哈尔滨至绥化间列车最快运行时间为42分钟，绥化地区群众到省会哈尔滨就业、求学、就医更加便捷，产业协同发展、人才流动有了更高效的通道。哈尔滨至伊春间列车最快运行时间为1小时46分钟，将小兴安岭腹地核心生态景区接入高铁网，进一步打造全省“快进慢游”体系，极大促进生态康养、森林研学、冰雪旅游等业态发展。
随着哈伊高铁通车运营，黑龙江省已构建“一核一环两线”高速铁路网，以哈尔滨为核心，辐射中西部地区的哈大齐、哈绥伊高铁客运通道，串联东部地区的哈佳铁路、哈牡高铁和沈佳高铁牡佳段环线通道，打造全省“一小时、两小时”高铁经济圈，并通过衔接哈大高铁，深度融入全国高铁网。龙江大地上，高铁网布局的不断完善，对于带动区域经济社会发展、助力东北全面振兴具有重要意义。
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