8月的北部湾，海风劲吹，车流如织。钦州港东站内，龙门吊起落不停，集装箱卡车往来穿梭，一列列满载货物的铁海联运班列鸣笛启程，沿着日益畅通的陆海大通道，将“中国制造”送出国门，将全球好物引入内陆。
2026年是西部陆海新通道上升为国家战略的第七年。中国铁路南宁局集团有限公司紧扣国家战略定位，以枢纽扩能为基础、以双向开放为牵引、以数智赋能为驱动，推动通道运输能力、运营效率、辐射能级实现全面提升。上半年，西部陆海新通道班列累计运输货物66万标箱，月均运量稳定在11万标箱高位，二季度环比增长3.6%，为服务构建新发展格局、维护全球产业链供应链安全稳定提供了坚实的铁路运输保障。
枢纽能级跃升，通道“咽喉”实现提速
通道畅不畅，关键看枢纽。钦州地区作为西部陆海新通道铁海联运的核心“咽喉”，其运输能力直接关系整个通道的运行效率。
今年上半年，西部陆海新通道枢纽建设提档加速，南防铁路钦州至防城港段增建二线、钦州东至钦州港铁路增建二线、南防铁路集中修等多项工程同步铺开。多线施工叠加货运高峰，南宁局集团公司管内车流密集、股道资源紧张、交叉作业繁多，运输组织面临多重压力。面对施工与上量的双重考题，该局集团公司立足枢纽核心职能，以精细管控破堵点、以路港联动提效率、以流程优化强效能，在全力保障工程提质落地的同时，畅通陆海物流大动脉，实现施工建设和货运上量双向突破、同步提质。
年初，西部陆海新通道关键咽喉节点——钦州地区“三站两区间”扩能工程圆满收官。施工窗口期内，数百名建设者昼夜攻坚、精准作业，高效完成线路拨接、道岔插铺、信号系统调试等核心工序，彻底打破枢纽运力瓶颈。项目落地后，钦州地区枢纽通行能力提升25%，车流吞吐、编组周转能力全面升级，为春运物资保供、春夏货运高峰高效运转筑牢坚实硬件根基。
盛夏时节，南防铁路、南昆铁路线路集中修施工全面铺开，现场作业压力陡增。马皇站作为关键中转节点，站内车流络绎不绝、股道排布紧凑，高频次施工翻钩作业极易与接发车、调车作业形成交叉干扰，稍有疏漏便会造成车流积压、通道拥堵。
“施工期间最怕堵、最怕慢，我们多盯一点、多跑一步、多优化一处，货运通道就更通畅一分。”驻守现场的调度人员林开广坦言。
为最大限度降低施工对货运的影响，广西沿海铁路股份有限公司调度中心派遣专人全天候驻岗盯控、动态统筹，通过科学划分作业区段，分离施工区域与行车区域，实行错峰作业、分区管控，杜绝施工、接发车、调车作业相互干扰；针对站内闲置车辆积压、股道占用紧张等问题，及时转移闲置设备车辆、盘活股道资源，每日对接工务单位梳理返程空车，快速集结编组、优先外排，持续压缩站内车辆滞留时长。同时，他们联动南宁局集团公司调度中心精准管控车流，严控南宁南、黎塘方向进站解体车流，将每日解体车次严控在6列以内，有效疏通站场堵点、缓解编组压力。
扩能工程的完成，让通道“咽喉”彻底打通。上半年，钦州港站日均装车达583车，同比增长13.6%；3月6日，港区单日装车量一举突破936车，时隔3年刷新历史最高装车纪录。与此同时，南防铁路钦防段增建二线、钦港铁路增建二线等重点扩能项目正加速推进，待全面完工后，北部湾运输效能将成倍增长。
枢纽能力的跃升，也激活了沿线节点的联动活力。在南宁吴圩站，这座四等小站经升级改造后重新投用。“家门口就能装车出海，省时又省钱，让我们海外订单交付更有底气。”南宁恒昌新材料有限公司负责人感慨道。复运10余天，吴圩站发运石料近3万吨，锁定全年稳定货源超20万吨，从“沉睡”的老站蝶变为地方建材出海的重要物流支点。
织密物流网络，开放格局愈发成熟
西部陆海新通道联通内外、贯通东西。
“商品汽车价值高、抗冲击能力弱，装载必须落实标准化作业规范，规避运输损毁风险。”南宁铁路物流中心雒容营业室副工长巫平石表示。
上半年，西部陆海新通道双向开放流通呈现“进口提速、出口倍增”的良好态势，赋能实体经济的效应持续释放。经钦州港东站发运进口东盟国家的氧化铝、高冰镍等钢铁和矿类生产原料累计7.2万标箱，同比增长49.4%，保障了川渝、云贵等地的“智造”产业链供应链安全稳定；重庆、成都等地生产的汽车、摩托车零配件等经铁海联运出口累计达3.8万标箱，同比增长89.9%。目前，通道货运品类已增至1362种，通达国内76个城市，辐射128个国家和地区的593个港口。
仅以汽车出口为例，截至7月26日，南宁局集团公司今年累计发送商品汽车17.5万台，同比增长13%；其中，从柳州雒容汽车基地发送汽车9.5万台，同比增长38%。南宁局集团公司服务端落地零配件就地装箱模式，雒容汽车基地货场配套设立零配件装箱仓储一体化作业区，单箱零配件装填时长由原先的3小时缩短至1.2小时，省去短途汽运接驳，实现物流时效与人力成本双向优化，同时将企业自备箱免堆期延长至10天，减轻企业资金占用压力。
通道货运产品体系持续丰富，定制化、专业化跨境班列常态化开行，精准匹配区域经贸发展需求。上半年，他们先后落地防城港至三门峡铅精矿、春耕钾肥、进口膨润土、跨境建材等多品类专属班列，覆盖工业生产、农业保供、跨境贸易等多元领域。同时，他们持续深化“公转铁”“水转铁”，打通多条跨境物流新通道，丰富陆海联运货物品类，目前货运品类已增至1362种，全方位适配国内产业升级、国际经贸合作的多元化运输需求。2026年2月开行的跨境年货专列，畅通东盟生鲜食材入川渝通道，让陆海新通道深度融入民生消费，彰显通道普惠价值。
7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图，西部陆海新通道班列图定运行线新增3条，累计达52条，进一步织密了广西连接云南、重庆、四川等中西部地区的物流网络，“陆海双向奔赴”的开放格局愈发成熟。
值得期待的是，西部陆海新通道骨干工程平陆运河预计今年9月通航，江铁海联运新格局加速形成，为高水平共建西部陆海新通道、畅通国内国际双循环提供更为坚强的运输保障。
数智赋能换装，智慧货场跑出新速度
“以前爬车顶检查又累又危险，如今在屏幕上就能看清所有隐患点位。”拥有7年外勤货运作业经验的钦州车务段钦州港站货运员温锦锴深有感触。在钦州港站，无人机智能巡检平台全面投用，15分钟即可完成整列车全覆盖巡检，效率较传统人工检车提升一倍。
在防城港车辆运用段，AI智能动态检车系统仅需2分钟即可完成单列货车配件智能筛查，7分钟即可完成列车全面检查，作业效率提升50%以上。此前，检车员张蕊需逐张核对每列车650张配件图片，不仅工作吃力，而且细微故障极易漏判误判。今年2月28日AI智能动态检车系统试运行以来，已完成6607列列车、2100万张配件照片筛查，精准排查故障2.6万件。该系统现已覆盖三大港区，9月正式投用后，预计可实现A类故障零漏报、B类故障识别率97%以上，同时精简后台人力，充实一线安全管控岗位，大幅提升车辆周转效率。
科技是第一生产力。通道建设在数字化转型方面迈出坚实步伐，智能化设备全面“上岗”，让一线作业模式焕然一新。
不止于巡检、检修岗位，广西沿海铁路公司管内10个货运办理站全面更新升级货运生产作业与管控平台，纸质台账彻底退出历史舞台。现场正面吊、叉车加装的智能识别终端可自动核对集装箱箱号、实时监测安全锁扣状态，让一线职工从繁重的重复劳动中解放出来，全身心投入现场作业和安全管控。“智能设备上线后，我们不用再反复攀爬核对，作业更轻松、更安全、效率更高。”钦州车务段货运员黎忠兰说。
广西沿海铁路公司各重点货场还全面投用安全云眼AR监控、货运无人机巡检设备，AI智能监控系统24小时不间断值守，自动识别违章行为、排查安全隐患。人机协同的智慧防控新模式，精准适配日常作业、设备巡检、汛期防洪等重点场景。今年以来，该公司累计开展16次应急攻坚，成功应对“美莎克”台风等多轮极端天气考验，全力守住物流通道畅通底线。
从硬件翻新补齐短板，到数字赋能提质增效，再到服务创新拓宽赛道，西部陆海新通道正以智能化作业、一体化服务、多元化产品，精准匹配企业降本增效、稳链保供核心诉求。
风起北部湾，潮涌新通道。下半年，随着平陆运河通航、扩能工程持续推进、数智化转型不断深入，这条连接“一带”与“一路”、贯通内陆与海洋的战略大通道，必将释放更大潜能，为服务国家战略、促进区域协调发展作出新的更大贡献。
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