广西防城港站内，超3000吨进口钾肥搭乘专属班列缓缓启程，3天就能抵达云南的生产车间——一车化肥的旅程，是铁路运输带来的高效流转，更是铁路物流把准市场脉搏、紧贴客户需求的生动缩影。
作为实体经济的“筋络”，现代物流一头连着生产，一头连着消费，在国民经济循环中起着重要的基础性作用。
近年来，中国国家铁路集团有限公司认真学习贯彻习近平总书记关于铁路工作的重要指示批示精神，锚定加快建设世界一流铁路企业目标任务，深入践行“三个转”理念，持续推动货运市场化改革，全力打响“中国铁路物流”品牌，在助力降低全社会物流成本、更好服务全国统一大市场建设中展现积极作为。
从“等货上门”到“主动敲门”，从“站到站”干线运输到“门到门”全程服务，从统一标准化运力调配到“一企一策”量身定制物流方案……一系列变化的核心指向，清晰而坚定——客户所需，铁路所向！
把握破与立：从“坐商”到“行商”
6月26日13时48分，中国铁路物流战略合作客户大会刚结束，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇在社交平台发布现场照片，并配文：“这是国铁集团第一次举办客户大会，介绍各种服务升级，‘铁老大’客户服务也在升级。”
这次大会上，108家行业龙头企业、近700名业界代表齐聚一堂，6项中国铁路物流新质服务、8项中国铁路物流特色产品集中发布。
以市场为导向，以客户为中心。变化的不只是看得见的服务，更有谋发展的思路。
党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央以更大力度推动高质量现代流通体系的建设与完善，着力打通“大动脉”、畅通“微循环”。持续深化货运市场化改革、助力降低全社会物流成本，是铁路作为国民经济大动脉和综合交通运输体系骨干的职责所在。
举一纲而万目张。
聚焦推动铁路货运向现代物流转型发展，国铁企业打出改革“组合拳”。从制订实施《关于更好发挥铁路骨干优势、助力有效降低全社会物流成本的工作方案》，到研究出台《关于加快铁路现代物流体系建设的意见》《进一步深化铁路物流组织体系改革的意见》等一系列文件……2026年初，国铁集团工作会议明确提出：以打响“中国铁路物流”品牌为牵引，打造多式联运龙头企业。
从顶层设计到基层实践，一场开新图强的物流变革蓬勃展开。
总部牵头，全面合作的营销格局有效形成。
国铁集团与华能集团、华电集团、中粮集团、中华全国供销合作总社签署战略合作协议，与全国百家行业头部企业建立常态化对接机制，“总对总”合作全面强化。
区域统筹，一体联动的改革效能充分释放。
聚焦重点区域、重点品类、重点去向，大力推进跨区域协同攻坚。今年以来，疆煤外运量同比增长9.1%；山西、河南地区到达铝矾土量同比增长53%；唐山地区到达焦炭运量同比增长55%。
货源结构、运输方式和服务模式加快优化。
以新机制、新产品、新服务为支撑，全方位拓展高附加值货物市场；中国铁路物流95306平台实现铁路物流服务“一网通办”，中国铁路网络货运平台吸引超过20万辆汽车入驻。
一项项大刀阔斧的改革举措，一个个来之不易的亮眼成绩，彰显“全力打造‘中国铁路物流’品牌”的坚定决心。
探索还在不断深化拓展。推动铁路现代物流发展，其时已至，其势已成。
理顺内与外：从“运输”到“物流”
铁路物流是一个庞大的体系，改革要落地，必先理顺体制机制，打通内外堵点。
上半年，两个标志性时刻，勾勒出这场变革的骨架——4月29日，由国铁集团牵头发起的中国多式联运发展联盟成立；5月31日，全国18个铁路局集团公司物流事业部全部挂牌成立。
一个是外部生态的重构，一个是内部组织的重塑。两大关键布局放在一起看，铁路的改革思路清晰可见：对内抓统筹，对外抓协作。
铁路物流事业部改革工作自2025年初启动，率先在中国铁路上海、广州、南昌、武汉局集团有限公司试点，历经一年多实践打磨，如今实现全域覆盖。
至此，中国铁路物流构建起以国铁集团物流中心、18个铁路局集团公司物流事业部、全国40个铁路物流中心、581个铁路物流营业部和三大直属专业物流公司为主干的物流服务网络。
这套新架构，带给客户的直观感受，可以用三个字概括：总管家。
过去发一批货，企业要面对多个铁路部门，一旦涉及跨局集团公司运输，沟通成本更是成倍增加。
如今，无论是跨局集团公司的长途运输，还是接取送达的短驳衔接，物流事业部如同一位“总管家”，统一对接、统一报价、统一调度。客户只需提出需求，复杂的调度逻辑全部消化在后台，办事流程大幅精简。
如果说物流事业部解决了“内部怎么统”的问题，那么中国多式联运发展联盟要解决的是——“外部怎么连”的难题。
长期以来，我国多式联运面临“单证繁琐、信息割裂、衔接低效”之困。依托全国一张网、运输集中统一指挥的机制优势，国铁集团牵头成立中国多式联运发展联盟，以打造“95306国家多式联运平台”为核心目标，全力推动“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的模式。
市场很快用数字给出热烈回应：上半年，国家铁路铁水联运量完成912万标箱，同比增长11%；“一单制”产品累计订舱突破5.9万标箱！
内部理顺了，外部打通了，铁路货运从“管货运”迈向“管物流”，也从运输节点的单点发力，走向供应链全链条的协同共进。
兼顾硬和软：从“管理”到“服务”
40.67亿吨、33544亿吨公里，这是2025年中国铁路的货物发送量和货物周转量。当前，中国铁路货物发送量、货物周转量、货运密度等主要运输指标，稳居世界第一。
这份沉甸甸的成绩单，是千行百业用订单投下的“信任票”。其背后，离不开筑基于16.5万公里铁路网上的物流设施设备体系，也得益于持续迭代升级的物流产品和服务体系。而这两者，正是铁路持续深化货运市场化改革的重要抓手。
先看设施网络。
按照“场站发展补网络、强链条，重点领域补短板、强弱项”思路，国铁集团正加快建设先进完善的设施设备体系。
眼下，全国2582个物流场站、7000多条铁路专用线，如毛细血管一样深入产业腹地；1.38万台大功率货运机车、93万辆各类货运车辆、120余万只集装箱，如一支钢铁军团随时待命。
从运输到接驳，从装卸到仓储，每一个环节都嵌入了专业化的配套设施，为铁路现代物流服务筑牢基础底座。
再看产品体系。
充分发挥铁路运量大、运力稳、全天候、安全绿色等显著优势，国铁集团创新打造“中国铁路物流”谱系化产品体系，铁路物流服务实现扩能提质升级。
深耕国际、大宗、白货、专业物流“四大主要市场”，整车、集装箱、冷链、大件、国际联运等全方位物流方案，一应俱全；拓展联运、装备、服务“三大延伸领域”，物流总包、“客车化”班列、大宗货物直达列车、铁水联运“一单制”、物流金融等特色产品，层出不穷。
与此同时，依托95306平台，铁路进一步打通全链条物流需求：物流数据共享、铁路专用线运营、铁路保险、物流碳足迹追踪、95306智能客服、95306广告宣传……一系列新质服务，给铁路物流装上了一颗数智化“大脑”。
从硬件到软件、从产品到服务，当客户感受到的不再是冷冰冰的车皮和钢轨，而是贯穿业务全流程的陪伴和支撑，中国铁路已凭借更完善的网络、更优质的产品、更灵活的机制、更智慧的服务，成为广大客户最值得信赖的物流合作伙伴。
这是改革的答案，也是改革继续前行的方向。
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