3月16日清晨，在绥芬河铁路口岸集装箱货场，高耸的龙门吊抓起五颜六色的集装箱进行换装作业。作为连通欧亚的“钢铁纽带”，中欧班列正持续为高质量共建“一带一路”注入强劲动能。
今年全国两会上，习近平总书记参加江苏代表团审议时强调，“要扩大高水平对外开放，广泛开拓全球市场，更好联通国际循环”。铁路部门发挥自身优势，推动中欧班列开行频次和运输效率双提升，助力“中国制造”跑得更快、更远。
去年，绥芬河站货运量创五年来新高。今年开年以来，这份火热势头仍在延续。
黑龙江是我国向北开放的重要窗口和对俄开放的前沿。眼下，依托跨境通道和口岸基础设施建设持续推进，一张贯通中俄、辐射欧亚的黄金通道正加速成型。
围绕中欧班列开行，中国铁路哈尔滨局集团有限公司持续升级口岸基础设施，新增集装箱作业场与专用装卸设备，装运效率提升15%；投用中国铁路物流95306“数字口岸”系统，实现海关、铁路、边检数据互联互通，班列通关时间由半天压缩至最快30分钟内，通关效率显著提升。铁路、海关等部门联合推行7×24小时预约通关及“铁路快通”等便利化措施，为企业提供高效便捷的通关服务。
当日，伴随龙门吊巨臂的起伏与班列的鸣笛声，绥芬河站联检大厅里，翻译员赵程辉端坐在电脑前，指尖飞快地在键盘上跃动，将刚刚接收到的一批俄文货票信息，精准录入“数字口岸”系统。
从“盖章达人”到“系统达人”，赵程辉这些年来的工作变化，正是中欧班列东通道不断提速的生动缩影。
赵程辉清晰记得，初入绥芬河站工作时，国际联运货票翻译全依赖手工操作。当时，他的工作搭档是装满上百枚俄文印章的木盒，翻译需逐字查找、盖印。仅翻译一批货票就得耗时1个小时以上。那时候，口岸货运量有限，通关往往需要等待大半天。
随着高质量共建“一带一路”深入推进，中欧班列量质齐升。特别是“数字口岸”系统在绥芬河口岸全面启用后，赵程辉的印章盒被键盘和鼠标取代。如今，俄方电子运单提前推送，系统数据库便会自动匹配翻译。货票的处理时间被大幅压缩，效率大大提升。
据了解，“十四五”时期，黑龙江省新建同江铁路口岸、黑河公路口岸等4个口岸，全省19个边境口岸设计年过货能力从5347万吨提升至8294万吨，向北开放的大门，越开越大。
如今，经绥芬河铁路口岸运行的中欧班列已通达欧洲5国，连通国内20多个城市，月开行量从最初2列跃升至如今最高超90列，累计通行量突破4000列；货物品类从初期单一的板材，逐步扩展到家电、商品汽车、汽车配件等高附加值货物，为我国外贸深度融入全球产业链供应链体系提供了有力支撑。
为保障中欧班列运行更加便捷高效，绥芬河站与绥芬河海关部门不断加强配合、优化服务。去年，滨绥铁路绥芬河至国境线区段提质改造工程全线贯通，绥芬河铁路口岸区间通过能力进一步释放。“除板材、玉米、大豆、化肥等货物外，经绥芬河铁路口岸出入境的中欧班列还负责运输汽车、机电设备等重要货物。我们特地开通了绿色通道窗口，由专门的值班员办理票据交接手续，有效提高了中欧班列通关效率。”绥芬河站交接所所长郭洪臣介绍。今年前两个月，该口岸进出境中欧班列累计达167列，运送货物15312标箱，同比分别增长132%、127%。
从手工盖章到智慧通关，口岸作业的变迁折射出这条国际物流通道的快速成长。迈进“十五五”，在基础设施持续升级、跨部门协同不断深化、数字化水平显著提高的推动下，中欧班列东通道正朝着更高效、更畅通、更智能的方向发展，为保障产业链供应链稳定、服务高水平对外开放注入强劲动能。
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