2023年8月15日是首个全国生态日。这个首创性、标志性日子的设立，体现了新时代生态文明建设的重要地位，体现了全面推进美丽中国建设的坚定决心。
习近平总书记在首个全国生态日之际作出重要指示强调，“生态文明建设是关系中华民族永续发展的根本大计，是关系党的使命宗旨的重大政治问题，是关系民生福祉的重大社会问题”。
近年来，中国国家铁路集团有限公司党组深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想特别是习近平生态文明思想，准确领会、牢牢把握“五个重大关系”的深刻内涵和实践要求，牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，站在人与自然和谐共生的高度，切实把生态优先、节约集约、绿色低碳发展理念贯穿铁路规划、设计、建设、运营各方面全过程，铁路绿色发展的系统性、整体性、协同性显著提升，为全面推进美丽中国建设作出了重要贡献。
旭日东升，江山多娇。放眼神州，大秦铁路穿山越岭，奔腾的“煤河”昼夜不息；昆仑山下绿进沙退，片片绿洲一“线”相牵；京畿大地高铁飞驰，流动的中国充满活力……
看，这多姿多彩的山河；听，这向绿而行的壮歌！
这是不负重托的民生答卷——
优化运输结构，助力打好污染防治攻坚战，让蓝天白云、繁星闪烁成为常态
朗朗晴空、徐徐清风，民生之要、百姓之盼。从以往“盼蓝天”，到如今争相“拍蓝天”“晒蓝天”，污染防治攻坚战特别是蓝天保卫战交出优异答卷，背后有铁路人的砥砺奋进。
在综合交通运输体系中，铁路运输能力是四车道公路的6.25倍，客、货运密度分别是公路的11.5倍和3倍。铁路完成单位运输工作量能耗约为交通行业平均能耗的1/5，是典型的节能环保绿色交通工具。
调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量。
习近平总书记多次作出重要指示，对铁路部门优化运输结构、降低社会物流成本，特别是在打赢蓝天保卫战中的重要作用寄予厚望。
犯其至难而图其至远。学习贯彻习近平总书记重要指示精神，催生了观念和工作路径的转变。
——大力发展多式联运。加快推进海铁联运发展，制订实施长三角、珠三角海铁联运增量方案；充分发挥集装箱在推进“公转铁”运输中的优势作用，积极推进“散改集”运输。2022年主要港口集装箱铁水联运量达1173.8万标准箱，同比增长25.2%。
——推进大宗货物“公转铁”。加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”，加大交通运输结构调整力度，基本形成大宗货物和集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的格局。
——加快铁路专用线建设。实施大型工矿企业、大型物流园区及主要港口新（改、扩）建铁路专用线工程，2018年至2023年7月建成开通铁路专用线445条，铁路“最后一公里”持续完善。
——推动高效集约绿色物流体系发展。为服务支撑国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地建设，铁路部门推进铁路物流提质升级，有序推进规划一二级铁路物流基地建设，截至2023年7月，规划262个一二级铁路物流基地已建成158个。
数据无言，却最有说服力。
国家铁路货物发送量2020年完成35.8亿吨；2021年完成37.25亿吨，同比增长4%；2022年完成39.02亿吨，同比增长4.8%，为打赢污染防治攻坚战特别是蓝天保卫战作出了重要贡献。
贯彻落实党的二十大精神，国铁集团党组果断决策、立即行动，实施《国铁集团“十四五”节约能源和环境保护发展规划》，明确到2025年，铁路与其他交通运输方式有机衔接和融合互补，在综合运输体系中的绿色骨干作用更加突出；并提出2025年全国货物“公转铁”运量较2020年增加5.2亿吨的总目标。
“我们要接续奋斗，充分发挥铁路绿色环保运输优势，持续提升交通运输绿色化水平，让蓝天白云、繁星闪烁的日子一年比一年多。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司土地房产部副主任邹开明信心满满。
这是掷地有声的庄重承诺——
锚定“双碳”目标，充分发挥铁路绿色发展优势，推动节能减排工作取得新成效
夏日炎炎，“千年秀林”郁郁葱葱。几十公里外，占地上万平方米的雄安站站房屋顶上，一排排光伏板正源源不断地供应绿色电能。
“雄安站是一座绿色建筑。光伏屋顶收集的能源能够满足车站20%的用电需求。屋顶中央的‘光谷’不仅丰富了室内空间效果，还增加了地面候车厅与高架候车厅的联系。”中国铁路北京局集团有限公司石家庄房建公寓段京雄房建检修车间主任于健介绍。
这是一座“会发电”的车站。雄安站采用“光伏建筑一体化”方式设置发电系统，站顶铺设1.77万块、4.2万平方米多晶硅光伏组件，可实现“自发自用、余电上网”。自2020年12月正式并网发电以来，雄安站截至今年3月底已累计发电超过1289万千瓦时，每年减少二氧化碳排放4500吨。力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大战略决策，是我们对国际社会的庄严承诺。
中央有号召，铁路有行动。锚定“双碳”目标，勇当节能减排“火车头”！
组织开展《国铁集团碳达峰碳中和发展战略研究》《我国铁路实现碳达峰碳中和技术革新措施研究》等课题，印发实施《国铁集团碳达峰行动实施方案》《国铁集团合同能源管理办法》……一系列顶层设计接连出台，国铁企业低碳转型迈出坚实步伐。
节能和提高能效是实现碳达峰碳中和、促进高质量发展的重要途径，其中离不开“科技范儿”的支撑。
成功研发复兴号系列化动车组，时速350公里条件下人均百公里能耗下降17%；聚焦更高速度、更加节能、更加环保，全力推进CR450科技创新工程；加快既有线电气化改造项目建设，新时代十年铁路电气化率由52.3%增长到73.8%；节能低碳的新型机车大量投用，牵引铁路绿色发展加速前进……
今年上半年，国家铁路单位运输工作量综合能耗3.89吨标准煤/百万换算吨公里，同比下降3.2%，相当于减少能源消耗20万吨标准煤。
绿色低碳，更是一种生活方式。
炎炎烈日下，走进位于大秦线中部的大同西供电段茶坞检修车间，两片葱郁的竹林映入眼帘。
“有了竹林的荫蔽，夏天空调都用得少了。”职工将建设绿色车间的点点滴滴娓娓道来，“小到作业现场包装废料分类处理，大到车间锅炉煤改电的清洁供暖，车间人人参与，把绿色低碳的理念融入工作生活的方方面面。”
言必信，行必果。“双碳”路上，国铁企业阔步前行。
这是成色十足的生动实践——
坚持生态优先，将生态环保理念融入铁路规划建设运营全过程，浓墨重彩绘新卷
生态环境没有替代品，用之不觉，失之难存。
党的十八大以来，绿水青山就是金山银山的理念成为全路的共识。聚焦铁路建设项目全过程环境管理，国铁集团已建立从前期立项到后期运营、从勘察设计到监测管理、从目标制定到考核问责的全时段、多层面、全方位环保管理机制。
生态保护地位之重，前所未有。
坚持生态优先，贯彻“工程建设与环境保护并重”原则，强化绿色环保选线选址，落实土地节约制度和最严格的耕地保护制度，减少占用森林、湿地、草甸等原生植被。
生态保护措施之严，前所未有。
强化铁路建设过程控制，组织落实节能、环保、水保措施与主体工程“三同时”制度；加强文明施工管理，严格落实穿越自然保护区、风景名胜区、水源保护区、居民生活区的专项施工方案。
生态治理力度之大，前所未有。
扎实推进既有铁路水土流失治理，构建铁路绿色屏障；不断完善污染防治措施，近10年加装声屏障约6000公里，各项水污染处理工艺不断优化，广泛采用清洁能源，有效治理铁路工程噪声、污水、大气等污染。
加快推进普速旅客列车集便化改造，到2022年底，共改造既有客车1.52万辆，进京、进沪、进穗旅客列车和六大干线旅客列车已实现集便化，铁路发展与生态环境保护协同共进。
绿色是标尺，实干是导向。
看白山松水，沈阳至长白山高铁以最短距离全桥形式穿越吉林园池湿地国家级自然保护区实验区，最大限度减少占用野生动植物栖息地；
看秦巴山区，为了防止朱鹮误撞，西成高铁沿线安装了34处、总长33公里的金属防护网，负责养护维修的铁路职工也逐渐成长为“野生动物保护专家”；
看雪域高原，青藏铁路和拉日铁路沿线设置22个污水处理设备站点，所有进出藏旅客列车上设有先进的压缩式垃圾收集系统和污水收集系统，实现地面和列车零污染、零排放。
“要像保护眼睛一样保护自然和生态环境。”
嘱托植于心，期望践于行。随着世界最大的高速铁路网和先进的铁路网建成，铁路部门自觉做生态环境保护的倡导者、行动者、示范者，在接续奋斗中续写绿色华章。
这是久久为功的绿色行动——
筑牢绿色屏障，扎实做好沿线造林绿化工作，尽展与山川同美的铁路生态画卷
走在位于景洪市的勐罕镇橄榄坝坝区、中老铁路国内段第一长桥橄榄坝特大桥，水涟漪，山锦绣，四周郁郁葱葱，让人心旷神怡。
眼中有花，窗外有绿。这是中老铁路沿线景观绿化的一个缩影。为持续巩固“绿色环保线”建设成果，中老铁路国内段沿线极具特色的花卉、灌木种植数量约700万株，绿化面积340多万平方米，呈现“四季常绿、站区有花”“景随路走、绿随车移”的绿色生态景观。
草木植成，国之富也。近年来，国铁集团坚持将绿化工作纳入年度重点事项，以构建铁路安全屏障、美化沿线环境为重点，高质量完成各项植树造林任务，持续巩固扩大铁路造林绿化成果，为国土绿化作出积极贡献。
——既有林木质量数量持续提升。各铁路局集团公司进一步完善铁路林木管理体系，制修订多项林业管理办法和作业标准，做好缺株断带补植、林木更新等工作。2022年，铁路沿线新增乔木151万株、灌木3193万穴。
——林木防灭火工作扎实有效。根据国家森林草原防灭火指挥部要求，一以贯之抓好铁路林木防火工作，及时清理杂草、摘除爬藤，开辟防火隔离带，筑牢沿线林木防火墙，守护旅客平安出行。
——铁路新线实现全面绿化。新建铁路按照绿化工程与主体工程同步实施的要求开展绿色通道建设，按照因地制宜、安全可靠、经济适用、易于管护、兼顾美观的原则选择乡土苗木，对铁路用地界范围内宜林地段进行全面绿化。
——铁路沙害得到有效治理。在巩固既有防沙治沙成果的基础上，进一步健全组织机构、完善制度措施、加强科研攻关，通过大规模建设防沙林带、扎设草方格等方式，加大沙害治理力度，确保铁路运输畅通。
截至2022年底，国铁集团所属各单位现存灌木73043万穴、乔木16449万株，63986公里宜林铁路已绿化55873公里，铁路线路绿化率达87.32%，铁路林木规模保持增长，绿化质量显著提升。
盛夏时节，万物荣华，大美中国，江山如画。
“今后5年是美丽中国建设的重要时期。”
思想领航，笃志前行。
壮美画卷已经擘画，牢记习近平总书记的殷殷嘱托，广大铁路干部职工将扎实行动起来，做绿水青山就是金山银山理念的积极传播者和模范践行者，为共建清洁美丽世界作出更大贡献。
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