立冬时节，川黔铁路沿线的遵义市播州区宝峰村，田畴广袤、阡陌纵横。村民韩平驾驶农用三轮车，载着锄头镰刀，稳稳穿过刚建成的铁路下穿通道，径直驶向自家田地。“以前哪敢想呢，现在顺着通道就直达田边了。”他笑着说。
快，是村民们最直观的感受。自10月16日“天窗”施工全面展开以来，中国铁路成都局集团有限公司贵阳工务段已经在川黔线修建了16个这样的通道，目前还有8个正稳步推进。
党的二十届五中全会《决定》提出，一级做给一级看、一级带着一级干，以“关键少数”示范带动“绝大多数”。
从铁路施工人员开工，到村民们的脚步踩上去，宝峰村的通道修建只用了不到20天。这样的效率，靠的正是各级干部带头盯在现场、一线职工全力投入、工序一环咬住一环。
川黔铁路是连通川黔两地的重要客货干线，线路穿山越岭、临村傍田。“以前没有专用通道，下地干活、出门赶集，要绕一大段路。”韩平说。
民生实事要落地，贵在实干、重在带头。贵阳工务段锚定“干线全封闭、通道全立交、网口全消灭”目标，把立交通道改造作为重点民生工程。
通道修在哪里，群众最有发言权。段主要领导、主管领导牵头挂帅，组织科室、车间负责人先后深入沿线5个区县、11个镇（街道）、20个村（社区），带领200余人次全覆盖走访调研。
在宝峰村、互合村等川黔铁路沿线村寨，该段干部先与镇村干部交流、掌握民情，再进田入户与村民拉家常。通道选址、开挖位置、机械进场路线、材料堆放场地……他们逐项会商，对着村民耕作路线和上学路径反复比对、调整方案。
“村民哪里走路多、哪里下地近，通道就尽量布在哪里，不能拍脑袋定点位。”该段副段长甘云健说，“前期把踏勘做足，就是要彻底解决老百姓绕远路、走险路的问题。”
方案敲定，攻坚开始。贵阳工务段遵义桥路车间党支部书记兰祥飞全程驻守：“夜间‘天窗’就几个小时，一分钟都不能耽误。我们守在现场，大家心里就更有底了。”
为抢出宝贵施工时间，该段提前联合兄弟站段实地踏勘，细化“一日一案”，倒排工序、压实责任，创新“三段式”作业模式：筹备工作前置到“天窗”时段外；核心窗口期集中攻坚基坑开挖、框架涵安设、土方回填、道床恢复；“天窗”结束后，再有序推进附属设施完善、网口封闭收尾。段领导在岗盯控，科室干部现场解难，车间班组接力奋战，做到施工不松懈、收尾不缺位。
封闭网守住了安全线，立交通道架起了便民桥，干群合力铺就连心路。曾经“冒险穿线”的愁心事，如今变成“畅通无忧”的顺心事。
学习贯彻全会精神，关键在干。贵阳工务段将把剩余通道一处处建好，让铁路发展红利惠及沿线千家万户。
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