袁俊杰 丁明宇
“许工，快叫值班的同志集合，五场枢纽这边多组道岔动作曲线卡阻，存在异常，应该是雨后缺油所导致的。那边可是物流列车开出铁路港的必经之路，需要马上处理。”4月19日9时，一场倾盆大雨后，中国铁路南宁局集团有限公司南宁电务段南宁南信号车间主任王良胜盯着电脑屏幕上冒红的数字，神情格外紧张。
受强对流空气影响，南宁迎战今年首场大范围强降雨，持续的强降雨天气对铁路线路、信号设备带来严峻考验。为防止阴雨潮湿天气引起信号设备“闹脾气”，南宁电务段强化应急管理，加大异常天气的巡视力度、滑床板注油次数，增强隐患排查和克缺力度。
5分钟后，3个工区的值班人员皆已收拾好工具在材料房外等候。
“主任，已经申请到临时‘天窗’60分钟了。”对讲机里传来了驻站联络员急促的声音。
“出动出动！我们只有60分钟的‘天窗’时间，注意侧线来车，这次任务刻不容缓，大家辛苦了。”随着王良胜一声令下，信号工五人小分队向着指定作业地点出发，一场“雨后安全保卫战”打响了。
“李科柏，你进行绝缘测试的同时注意清理一下杆件轨底的杂草，雨后这些花花草草，一下子就长出来了。”
“收到收到！”不等王良胜说完，李科柏就戴好手套去到靠近土坡边的几组道岔处，开始弯腰发力。他这天本来是在家休息的，但是看到主任在企业微信里征召人手，家住车间附近的他便二话不说赶来了。
风枪“呼呼”地冲散覆着的水珠，露出被磨得锃亮的滑床板，又随着油枪“呲呲”的声音，滑床板瞬间油润起来。“64号道岔扳反位注油，联动道岔没有人，人员在安全位置。”在得到驻站防护员的确认后，杨广和加快了手中涂油的动作，此时“天窗”点还剩30分钟。
“主任，我这边发现距离线路4米处有一个溶洞，看这个大小，已经属于文件里明确规定的隐患范畴了，具体位置在K806+934处。”正在复核箱盒锁头的防护员高山发现了情况。
“快，汇报给车站值班员，联系工务人员！”听到这个消息，大家不约而同地脱口而出。
“天窗”点还剩20分钟时，在附近作业的工务人员赶了过来。经过大家的努力，终于把这个溶洞夯实处理好。
“干得漂亮！大家细心又能干，我待会就回车间把这个情况汇报给生产调度指挥中心，争取给大家拿到嘉奖，大家一起登上安全立功台！”安全下道后，主任王良胜为这支临时突击队点赞。
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