光明日报：中科院院士、轨道交通工程专家翟婉明 未来高铁向着更快更智能出发
发布时间：2021-05-31
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中科院院士、轨道交通工程专家 翟婉明
未来高铁向着更快更智能出发
短短十多年间，我国高铁从无到有，形成了世界最大的高速铁路网，总里程超过3.8万公里，逐渐形成“公交化”密集运营。
翟婉明介绍了我国高铁的发展历程，并指出许多尚需突破的难题，如轮对、轴承、减振器等关键核心部件长期依赖进口，亟须实现我国高速列车核心部件自主化。“未来高铁的发展应着重考虑速度、效益、节能环保和经济性等技术指标的综合提升。”翟婉明说。
列车速度是衡量一个国家铁路发展水平的重要指标之一。翟婉明介绍，目前我国大量高铁线路未达速运营，“设计时速350公里的高铁线路中，目前仅京沪、京张、京津城际、成渝等4条高铁达速运行，其余20余条运营时速均为300公里”。他建议，应尽快使我国高铁按照设计标准达速运行，充分挖掘高铁线路的运输能力，提高效益。
“目前，欧洲、日本都在不断研制更高速度的高速列车，为保持我国在速度领域的领先优势，我国已启动时速400公里等级的CR450高速动车组研制以及成渝中线高铁线路建设规划。”翟婉明指出，国际上对高铁的最佳运营速度尚无定论，中国高铁应当破题。
智能高铁采用大数据、云计算、北斗定位、下一代移动通信、人工智能等先进技术，通过新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合，实现高铁智能建造、智能装备、智能运营技术水平全面提升。“但要真正全面实现高铁智能化，还需突破诸多关键技术，比如构建高铁列车智能调度指挥系统、建设智能高铁车站、高铁设备采用电子标签管理等。”翟婉明介绍，我国近期开通运营的京张高铁和京雄高铁，已运用智能化列车控制系统实现了自动驾驶，标志着我国正朝着智能高铁时代迈进。
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