盲人独自坐动车，难吗？
今年37岁的盲人按摩师傅杨飞进，经常一个人坐动车出行。没有亲友陪同，他如何进站、安检、候车？怎样准确找到车厢和座位？
前不久，杨飞进计划从南宁东站出发，乘坐动车赴贵阳参加全国盲人医疗按摩人员考试。记者随行采访，看看他口中的“方便”，是否真的方便。
见到杨飞进时，他已经做好出发准备，背上一只双肩包。出发前，他把手机举到耳畔，手指在屏幕上划过，快速拨通了一个电话：“我出发了，大概40分钟到南宁东站。”
随后，妻子牵起他的手，将他送至地铁站，由他自己完成之后的行程。“放心，我有人‘接应’。”杨飞进语气从容。
经常外出培训，杨飞进已成为动车的“常客”。然而，熟练出行的背后，他的每一步独立都来之不易。
14岁时，一场眼疾夺走了他的视力。“整整四五年，我才攒够勇气走出家门，去学习盲人按摩。”杨飞进介绍，如今总算经营起自己的盲人按摩院，还为10余名盲人提供了工作。
在地铁工作人员协助下，杨飞进顺利抵达南宁东站。“杨师傅，我是秦蓉蓉。”在地铁口，一名身着铁路制服的工作人员等候多时，她引导杨飞进将手搭在自己肩膀，一路护送他进入车站。
原来，她就是杨飞进口中的“接应人”——南宁东站“帮帮盲”志愿服务项目团队（以下简称“帮帮盲”）队员。
“视障旅客可以通过12306客户端预约，也可以直接来电和我们联系。”她告诉记者，“杨师傅作为‘常旅客’，每次出发前会把乘车信息告诉我们，车站会安排专人在进站口等候。”
秦蓉蓉身上穿着“帮帮盲”字样的橙色马甲，在人群中格外醒目。这是一支聚焦视障旅客等重点群体出行需求的队伍，由10名车站工作人员和大学生志愿者组成，服务覆盖购票、进站、安检、检票、出站、换乘等所有乘车环节。
“我坐动车去过很多城市，车站‘帮帮盲’服务，让我很有安全感，出行也更有底气。”对于铁路周到的助盲服务，杨飞进赞不绝口。
进入车站，记者看到了另外72名视障旅客，他们与杨飞进一样，由“帮帮盲”接送进站，赴贵阳参加同一场考试。
“视障人士如果不能独立出行，或者得不到外力帮助，他内心的恐惧很难缓解，很多人连迈出家门这一步都做不到。”广西残联盲人协会工作人员姚超介绍。
根据第六次全国人口普查数据，全中国有超过1700万视障者。《视障者基本信息调查》显示，30%的视障者由于视力的局限基本待在家里不外出，46%的视障者外出需要家人或者朋友陪同，仅有24%的视障者外出不需要陪同。
“目前还有很多视力障碍人士因为担心出行不便，不敢走出家门。我们要用更细致、暖心的服务，打消他们的出行顾虑。”秦蓉蓉说。
“热情的人其实特别多，只是有时候不知道怎么伸手，怎么帮。”天生没有光感、同为盲人按摩师的林师傅深有感触。有次他乘坐网约车，下车后要过马路。司机大哥立刻停好车，下车拉起他的盲杖就往前走。林师傅只得不停地喊，别抓盲杖，抓我的胳膊。
正因曾遭遇这类窘境，林师傅对“帮帮盲”的专业服务尤为认可：“车站做得很专业，工作人员知道我们需要什么。”
为让视障旅客出行顺畅，南宁车站与广西残联建起双向服务联盟，定期邀请广西残联代表到车站开展培训、交流、体验，持续优化服务；开展“帮帮盲”志愿服务项目现场体验活动，邀请视障旅客代表乘坐动车往返于南宁东站与南宁北站，在完善车站无障碍设施和重点旅客服务方面分享自己的感受与想法。
通过反复学习与实践，他们掌握了更加专业的助盲技巧。“比如，在行走时，相比手扶对方盲杖，挽着视障人员的手肘处或由他们将手搭在工作人员肩上，更令他们感到安全。又比如，在讲方向的时候，不说前后左右或东南西北，而是‘几点钟方向’。”秦蓉蓉娓娓道来。
在南宁东站客服中心，记者还看到一份视障旅客个性化服务档案，上面记录着曾服务旅客的姓名、行程及偏好，如“喜静”“不喜欢挽手臂”等细节。在客服中心，还有两块白板，上面详细记录着重点旅客的车次、时间等情况。
“‘人民铁路为人民’绝非一句简单口号，我们要努力让每一名特殊旅客不掉队，让他们感受到铁路服务的暖心、便捷、高效，享受时代发展的红利。”南宁车站团委书记、“帮帮盲”负责人罗镧表示。据统计，盲人旅客对车站服务感到“非常满意”的比率达98%。
当天14时53分，在“帮帮盲”的有序引导下，73名盲人旅客顺利登上G3678次列车。
“世界没有给予我色彩，但给予了很多温暖。”临别前，杨飞进向工作人员挥手告别。他看不见光，但每一双搀扶过他的手，都成了他前行路上最温暖的光。
中青报·中青网记者 谢洋 通讯员 林祥云 张渊
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