“45662次机车后7位平车地板破损，无法装载大宗货物，安排三调送车辆段检修。”4月7日13时，中国铁路南宁局集团有限公司柳州车站调度车间青年突击队成员柯嵘辰正在安排调车组计划。
车地板破损信息流转曾是车站调度员编制作业计划时的棘手难题，针对这个问题，00后柯嵘辰带领团队创新编写了一套货车地板信息获取的小程序。
故事起源于2024年2月的一天，时任车站调度员的他正在控制台前抓脑壳。柳州南编组站车站调度员要编制全站的调度计划，每日1.3万余辆车辆需要他一人协调，其中最令人头疼的就是货车地板破损信息不能有效传递。“当时，货车地板破损信息掌握在车辆段的系统之中，车站调度员只能通过电话方式沟通。”柯嵘辰说，这就意味着他在编制计划时，需要花更多的时间协调各方。
柯嵘辰在车站企业微信群“创新，总发生在青年身上”里吐槽：上班又有两趟列车因为故障车辆重新编组，影响作业效率。
“能不能制作一个程序，打破不同系统间的数据壁垒，方便各单位间的信息获取？”群里“科技先锋”青年创新团队成员的一条回复引起了柯嵘辰的注意，于是他便立即联系车站设备科韦宇静。恰逢设备科接收到了集团公司相关系统编程的工作要求，二人一拍即合开始了项目攻关。由站团委组建攻关团队，设备科负责技术指导和信息获取。自此，一支专攻货车地板破损信息的青年突击队成立。
“刚开始项目真的很难切入。”柯嵘辰回忆，由于数据服务平台尚未涵盖车辆系统的专属数据，且车辆段数据接口未对外开放，他们只能依靠提供的账户密码，艰难地查询货车地板破损的相关信息。庞大的数据量和项目可行性分析让小队成员一度陷入迟滞。
难关重重，但他们一一克服。项目初期，他们主动与车辆系统管理负责人沟通，从项目未来的积极影响出发进行阐述，最终获得了合法获取数据的权限。突击队细化分工，柯嵘辰负责项目收集现场的实际问题、测试数据、后期的程序使用反馈意见；设备科的小伙伴则着手程序的研发。
青年突击队队员还运用C#语言开发了一套程序，通过搭建现车系统数据桥梁，采用网络爬虫技术实时抓取车辆部门TFDS系统（铁路货车运行故障动态图像监测系统）中的货车地板破损数据，并同步标注至车务部门现车系统，最终实现与货运管控平台的动态数据交互，有效提升了破损车皮的分级管理和资源利用效率。
为确保信息的精确无误，该程序深度融合了网络爬虫技术与定时任务功能，能够每隔5分钟自动进行一次全面的信息采集与筛选，从而实现信息的实时共享。“货车地板破损信息自动采集标记传递程序”也应运而生。
“小程序一上线就获得好评，无需任何操作，各种货车地板破损信息的内容都会直接在车号后面显示。”直接受益者、青年编组站调助理韦颖说。
去年4月以来，程序一经投入测试，准确率就达到88.57%。程序正式上线后，在南宁南、钦州港东、塘口等车站的反响良好，准确率可达95%以上。除去部分车辆在使用过程中的突发地板破损故障，需要货运人员人工标记，数据的准确性完全可以达到100％。为了扩大项目影响力造福更多车务、货运、车辆单位，他们更是以此程序为题，在国铁南宁局第七届“青创先锋”青年创新创效大赛中一路过关斩将获得金奖，目前该程序已经在南宁局集团公司进行全面使用。
在今年春运期间，柳州车站使用该程序对60余辆破损货车进行重新编组，折合节省调车人员作业时长近30小时，保障了110列货物列车正点开行。
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