范 恒
回望我的铁路生涯，记忆最深刻的是20世纪90年代末值乘京九线列车的日子。1997年底，我被调到汕头客运段汕九车队担任列车长，值乘汕头至九江的518/517次旅客列车。这趟车沿广梅汕铁路驶入京九干线，承载着赣北、赣南务工者的归乡渴望和谋生希望，也承载着我在列车上的青春岁月。
这趟车是混编列车，编组为十八节，六节硬座车厢为非空调车厢，两节硬座车厢和所有卧铺车厢为封闭式空调车厢。这趟车没有淡旺季之分，365天，日日客流爆满。春运查票十分艰难，从发车开始查票，耗时3个多小时才能查完。
1998年的春运，是我值乘生涯中最震撼、最难忘的春运。汕头作为经济特区，经济繁荣，那时工厂大量招工，吸引了大批年轻人前去打工。春节过后，务工返岗客流迎来高峰，站车人潮汹涌，声势浩大。
那年农历大年初八，我值乘的517次列车抵达南昌时，车厢里已然超员。在吉安站又上了300多人，待列车停靠赣州站时，车厢已是爆满。我跟车站值班员交接时，再三告知她列车严重超员，请求前方各站停止放客进站。列车进入兴国站时，我看见站台上一片黑压压的人群，但列车早已挤不进人了。
我那时也不过是20多岁的年轻女孩，但因为身处列车长的岗位，不敢有丝毫胆怯。面对汹涌的人潮，我必须从容冷静、稳住阵脚。我叮嘱全体乘务人员，全力守护列车平安。这是我乘务生涯中最惊心动魄的一次值乘。
春节前，务工人员返乡过年，返程也是以务工人员为主。有一次查票时，我在座位底下发现了一个浑身脏乱、满身伤痕的女孩。经了解，女孩是从工头那里逃出来的，一路颠沛流离，最后登上了这趟列车。我十分同情她的遭遇，给她送了盒饭和茶水，安抚她不要担心。我没有将她移交给中途车站，而是带到南昌站，编制客运记录，交给车站值班员，详细说明情况，让车站工作人员联系女孩家人，护她平安回家。列车返程时，车站值班员告诉我，女孩已被家人顺利接回了家。
能以自己微薄的力量帮助一个女孩，赋予了我这份平凡工作特殊的意义，这也是我在京九线列车值乘岁月里最温暖的一段记忆。
在京九线值乘最具有纪念意义的一趟车，是1999年12月31日的518次列车，我正好值乘这趟跨世纪的列车。这趟车从千禧年前驶出，在2000年元旦抵达终点站，被称作“开往新千年的列车”。辞旧迎新那夜，我们在餐车挂满彩带，全员欢聚一堂，与天南地北的旅客共度跨世纪之夜，迎接崭新的千禧年。我还特意珍藏了一张当天列车的纸质车票，这张跨越两个世纪、承载时代记忆的车票，成为我铁路生涯最珍贵的纪念。
时光荏苒，岁月变迁。2003年京九铁路复线全线贯通，南北铁路大动脉运能成倍提升，列车开行密度大幅增加，彻底缓解了多年的运营压力。2021年12月10日，京港高铁赣深段开通运营，赣粤迎来新的发展机遇。
弹指一挥间，大京九通车已三十载。三十年岁月流转，山河焕新。老区百姓的出行之路越来越宽阔，人山人海、拥挤不堪的艰辛旅途早已成为过往。铁路出行完成了从“走得了”到“走得快”“走得好”的飞跃。大动脉贯通南北，为民服务的初心铺就安稳舒心的幸福旅途。
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