李洪彬
内蒙古自治区锡林郭勒盟东乌珠穆泌旗的冬夜，冷得能听见空气结冰的声音。零下30摄氏度的寒风像发疯的野兽，在锅炉房的烟囱口发出巨大的呼啸声。敏良坐在操作台前，手里捧着一本翻得卷边的《平凡的世界》，书页间夹着的几张泛黄照片，在昏黄的灯光下显得格外刺眼。
一声悠长的风笛撕裂了夜空，一列绿皮火车缓缓进站，又很快远去。敏良放下书，习惯性地起身。这是他在通辽房建段的最后一个春运，也是他作为一名曾经的铁道兵，最后一次守护这条线路。
指尖触碰到锅炉仪表盘金属外壳的瞬间，一阵刺骨的冰凉顺着神经直冲大脑。他熟练地打开水位表阀门，热水喷涌而出的“嘶嘶”声在寂静的夜里格外清晰，一股带着铁锈味的气息弥漫在空气中。
他眯起眼睛，看着炉膛里跳动的火焰，思绪却飘回了30多年前。
敏良是浙江桐庐人，1978年，21岁的敏良同5万铁道兵一起来到内蒙古大原草深处，顶着极寒天气扎营草原，在冻土层上硬凿出了通霍线。建设过程中，他们“天当被，地做床”，住在地窨子里面，一下雪，里面又潮又冷。做饭、喝水全靠化雪水，煮沸了还有股土腥味。他们在草原一干就是5年多，直到通霍线通车。
后来，敏良到了铁路工作。“那时候我们在通霍线建了很多车站、住宅，没有大型机具，全是靠双手一点点建起来的。”敏良常常对年轻职工念叨。他这一辈子，干一行爱一行。从最初的基建到后来的维修车站房屋、管理铁路住宅、烧锅炉给车站供暖，他把青春都留在了苍茫的草原上。
（一）
1990年春运是敏良记忆中最深刻的痛，但也有着最温暖的光。那一年，他攥着探亲票，带着妻儿回浙江桐庐。他们从白音胡硕到桐庐，坐了3天3夜的火车，还转了多次车。
探亲结束返程途中，需要到天津站转车回通辽。由于人太多，在天津站根本挤不上车，他带着妻儿在车站滞留了整整两天，食物所剩不多，全身上下只剩下皱巴巴的五元钱。无奈之下，他领着妻儿找到天津铁路分局。来接他的领导身材魁梧、声音洪亮，拍着他的肩膀说：“老铁道兵，受苦了！”领导带他们一家吃了顿热乎饭。热气腾腾的馒头香，是他这辈子吃过最香的味道。领导把6个馒头和一些咸菜塞进了敏良的怀里，又把他们一家人送上火车。回到通辽，再转车回到白音胡硕，那一刻，他暗下决心要对得起这份职业，对得起这份情义。
（二）
2017年是这位老铁道兵经历的最后一个春运。东乌旗的风雪比往年更大。敏良一个人坚守在乌珠穆泌站锅炉房。通辽房建段东乌旗车间党支部书记李爱路春节前检查时，看见这位瘦小的老人正在铲煤。
“敏良师傅，又在添煤呢？”李爱路的声音打断了敏良的回忆。李爱路裹挟着一身寒气走进来，看着正在铲煤的敏良，满眼钦佩。“李书记，过完年我就退休了，这是我的最后一个春运，我一定站好最后一班岗。”敏良憨厚地笑着，露出被煤灰熏黑的牙齿。他虽然瘦，但劲儿大，十多公斤重的吹雪机扛起来跟玩儿似的。刚才还在帮车站清道岔积雪，此刻额头上还渗着细密的汗珠，在灯光下闪着光。“你看他那样，谁能想到是南方人？”李爱路对身边的人说，“在这零下30摄氏度的天气里，他比我们北方人还能扛。”
锅炉房里，炉火正旺，发出“噼噼啪啪”的燃烧声。敏良看着跳动的火焰，仿佛看到了当年在地窨子里，战友们围坐在一起取暖的场景。那时候，他们艰苦奋斗、勇于奉献，他们挑战自我、争创一流，在通霍精神的激励下攻克一个个难关，这也是他一辈子的信仰。
（三）
如今的春运，早已不是当年的模样。
敏良的儿子已经在长沙上班，儿子给父亲打电话时说，浙江杭州到湖南长沙的高铁已经开通，最快3个多小时就能到达。动车有很多趟，再也不用像他当年那样折腾。敏良心里高兴，敏良的妻子退休后在长沙帮儿子照看小孩。他退休后也会到长沙定居，到时候回桐庐老家看望年迈的母亲和兄弟姐妹会方便很多。他想起当年在天津站拿着工作证求助的窘迫，想起那6个馒头的温暖。如今，铁路网四通八达，购票系统智能便捷，再也不用在长途跋涉中滞留，再也不用为一张车票彻夜排队。
“铁路越来越好，祖国越来越好。”这是敏良常挂在嘴边的话。
夜深了，最后一班列车驶过。敏良给锅炉添了最后一铲煤，看着炉膛里通红的火焰，他的眼眶有些湿润。明天，他就要交出钥匙，离开这个坚守了一辈子的岗位。但他知道，炉火不会熄灭，就像那一代代传承下来的精神，就像这纵横交错的铁路线永远延伸向远方，延伸向家的方向。他轻轻合上《平凡的世界》，在扉页上写下：“献给所有在风雪中坚守的人。”
窗外，风雪渐停。东方泛起了一抹鱼肚白，新的一天，就要来了。
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