西安北站北广场。万国强 供图
成都武侯祠博物馆。胡志强 摄
西成高铁穿行在山川之间，每一寸钢轨都在诉说着那些未竟的梦。而那些远去的故事将被一代代人珍藏，成为一个时代的记忆，成为我们对历史深情的致敬。
（一）
成都的电影院里，《三国的星空第一部》片尾曲缓缓响起，大学生李泽锋从座位上站起，意犹未尽。银幕上，三国群雄逐鹿的壮阔画面渐渐淡去，而他脑海中浮现的，是那个没有出现在电影中、却永远镌刻在这片土地上的身影诸葛孔明。走出电影院，成都街头车水马龙。他打开手机，准备订一张去西安的高铁票。
哔哩哔哩上有不少三国主题的视频。弹幕中有人深情写道：“古人用竹简刻历史，我们用钢轨写情书。”评论区也有高赞留言：“4小时的路程，丞相一生都没走完。”
时至今日，依然有人在西成高铁上望着窗外潸然泪下，恍惚间似见丞相持舆图、点江山；也有人在列车上翻看《三国志·诸葛亮传》，笑言这是一场跨越1800年的重逢。这并非附会。这是人们对历史的温情与敬意。它让我们看到古人的智慧和勇气，也让我们了解到今人的奋斗与创新。
西成高铁自陕西省西安市引出，抵达四川省成都市，全程658公里。列车穿越秦岭山区，悠长的笛鸣常让人想起当年那场未竟的事业。
（二）
“噫吁嚱，危乎高哉！”千年前的李白，面对蜀道之难，发出如此喟叹。秦岭，“众山之祖”，绵延起伏、壁立千仞，有着“天然的地质博物馆”之称。古时从西安到成都，是一次艰难的跋涉。正是这天险让诸葛亮六出祁山却终困于粮草，终其一生未能回到长安。
公元234年，五丈原的萧瑟秋风，卷着战旗猎猎作响，也卷起诸葛丞相单薄的衣袍。这位鞠躬尽瘁的丞相在北伐中陨落，留下了“悠悠苍天，何薄于我”的千古遗憾。他至死凝望的方向，仍是长安。这里藏着他“兴复汉室，还于旧都”的梦想，也埋着两代人“出师未捷身先死”的悲歌。可北伐终究还是失败了。公元263年，蜀汉灭亡。
从隆中对到失街亭，从权力困局到六出祁山，这位理想主义者以“明知不可为而为之”的悲壮，在滚滚历史洪流中写下永恒篇章。他去世的五丈原距离西安直线距离仅123公里，却成了他一生跨不过的天堑。
千年之后，蜀道不再艰难。2012年，在陕川两省人民的翘首期盼中，西成高铁正式开工。2017年，西成高铁开通运营，西安与成都间的列车运行时间由原来的16小时缩短为3个多小时。
清晨漫步在西安，羊肉泡馍香气四溢；正午时分，乘高铁抵达成都，宽窄巷子里的火锅红油翻滚、香气扑鼻；黄昏时返回西安，回民街的腊汁肉夹馍香味儿再次弥漫街头。丞相一生未走完的北伐之路，成了千万人脚下说走就走的坦途。
（三）
蜀道的变迁史，是一场人与自然顽强抗争的史诗。
1958年，我国第一条连接西北和西南地区的宝成铁路建成通车，成为新中国第一条电气化铁路，结束了蜀道难的历史，四川铁路网同全国路网连成一体。
从古栈道明修暗度的智慧，到宝成铁路穿越秦岭的奇迹，每一次交通变革都是与山河的对话，都是一场接力。
2017年，西成高铁成为这场千年接力赛的最新一棒。它是我国首条穿越秦岭的高速铁路。从西安北出发，经鄠邑、汉中等车站，最终到达成都东。它串联起古城墙的厚重与剑门关的雄伟，连接起三星堆的文明与现代城市的灯火。
穿越秦岭山脉时，窗外的群山依旧沉默。我们仿佛能感受到一代代筑路人的心跳。那是他们用双手击穿的天险，用热血铺就的梦想。饱览八百里秦川、千里蜀道，如今只需一张车票。
西成高铁穿行在山川之间，每一寸钢轨都在诉说着那些未竟的梦。而那些远去的故事将被一代代人珍藏，成为一个时代的记忆，成为我们对历史深情的致敬。
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