援藏干部杨志勇（右一）在格尔木机务段拉萨机辆整备中心给青年职工讲解专业知识。王喜栋 摄
援藏干部马爱平（右一）在西宁供电段西宁西接触网运行工区实训场开展业务培训。王喜栋 摄
2023年11月，一则消息在中国铁路兰州局集团有限公司传开：选派第二批干部对口支援、挂职帮扶中国铁路青藏集团有限公司。
“上天路干事创业去”成为众多岗位骨干的共同抉择。嘉峪关供电段金昌供电车间副主任阮学刚、兰州西机务段西整备车间主任司栋……一个个名字出现在请战书上。
“为什么援藏？”这个问题没有标准答案。有人为了技术攻坚，有人为了人生历练，有人为了那句“到祖国最需要的地方去”。2023年11月27日，13个答案汇聚在同一趟西行的列车上。车窗外的景色从黄土丘陵渐变为雪山轮廓，他们的呼吸开始变得沉重。高原给了这13名铁军第一个下马威。
闯关：稀薄空气中站稳脚跟
2023年12月的一天，阮学刚来到安多站开展发电机带载试验，刚深吸一口气，却像撞上了一堵无形的墙。48小时内，恶心、头痛接踵而至，走路像踩在棉花上。他在日记里写下：“原来高原反应不是形容词，而是动词——它真切地考验着我的身体素质。”
比起高原缺氧给身体带来的痛苦，更挑战的是心理落差。
抵达格尔木机务段拉萨机辆整备中心上任不久，司栋就赶上了一起紧急故障处置。因青藏铁路格拉段空气稀薄、含氧量低，机车空气压缩机频繁高温报警，列车随时可能“趴窝”。“在这里，每个故障都是新课题。”他望着荒芜的戈壁，第一次感到孤独。
隐隐的牵挂来自千里之外。
兰州局集团公司援藏干部丁鹏的妻子王莉来探亲，刚下火车就因严重高反被送进医院。她躺在病床上拉着丈夫的手，嘴唇发紫却笑着说：“我算体验了你的苦日子。家里有我，你安心。”
援藏干部们深知，兰州局集团公司早已织就一张细密贴心的保障网——他们攀登高原迈出的每一步，背后都有“娘家”贴心的助力和稳稳的托举。出发前的防高反培训、标配的随身小药箱、24小时畅通的联络渠道、每年一次的家庭走访……正如一位援藏干部在家书中所写：“我们不是13个人在战斗。我们身后是整个铁路局！”
攻坚：夯实天路安全根基
司栋的突破始于一个大胆的想法。
为揪出机车空气压缩机频发高温报警的故障“元凶”，他带着氧气瓶添乘机车，在格尔木至拉萨间往返上万公里，最终锁定症结——回油管设计过长导致油路不畅。经他改造后的机车空气压缩机故障率骤降50%，获评了青海省质量管理小组技术成果一等奖。
这样的攻坚故事在高原铁路沿线纷纷上演。援藏干部杨志勇攻克了高原双源动集动车组柴油机起机后无动力难关；张堃、马保明聚焦专业管理、安全管理、质量管理等打造标准化作业流程；马爱平牵头破解了高原单线电气化铁路轨地电位偏高的难题……
13名援藏干部像13把精准的手术刀，切入高原铁路的各个“病灶”。
数据记录着他们的足迹：两年来，累计下现场1200余次，诊治设备疑难杂症68项，消除安全隐患168处。难能可贵的是，他们从各自专业领域出发，聚焦关键时段、环节、地点、岗位开展风险研判，量身定制管控措施，夯实了天路安全根基。
创新：用“兰铁智慧”破解难题
西宁站货运转车间，一场静悄悄的变革正在发生。
以往“天窗”作业，调车机可能停摆，导致货物滞留。援藏干部郑文辉到任后，连续一个多月泡在货场记录每台调车机的作业时间，对着运行图寻找可能的时间窗口。经过数十次推演，阶梯“天窗”方案诞生：将集中检修拆解为多个时段，不同区段轮流作业，运输与检修如同精密咬合的齿轮。
试点首日，货场老师傅们持怀疑态度。当第一次“天窗”完成而调车机仍在运转时，整个车站沸腾了。这项创新随后推广至青藏集团公司179个车站，安全隐患信息件数最大降幅达189%。
创新的种子在雪域高原生根发芽。
在西宁站，援藏干部张逸泽引入兰州西站的流线设计，旅客进站时间缩短40%；在拉林铁路桑日段，伏志强提出“无人机巡检+人工复核”模式，将接触网巡检效率提升3倍；在青藏集团公司供电专业，一套结合了兰州局集团公司经验的供电管理系统顺利上线，首次实现了铁路供电设备的数字化管理。
两年来，他们带来了142项管理制度、114个作业标准、7项科学作业方法。这些不是简单的“复制粘贴”，而是经过高原适配的“智慧嫁接”。
传承：留下带不走的“财富”
1月8日，拉萨基础设施段桑日供电工区，24岁的工长赵星星正指导新工攀爬电力杆。动作干净利落，讲解条理清晰，很难想象两年前他还是个“理论派”。
改变始于2024年春天。援藏干部伏志强与他结为师徒。第一次处理故障让赵星星终生难忘：“零下20摄氏度，伏师傅第一个爬上杆顶，一边操作一边讲解。20分钟故障排除，我也听懂了原理。”此后每次作业都是移动课堂，知识在潜移默化中入脑入心。
这种传承在13名援藏干部中成为日常。他们扎实落实青藏集团公司“1+N”师徒帮扶机制，以锻造高原技术铁军为己任，通过师带徒、上讲台开讲座等形式，将宝贵的经验和技能毫无保留地倾囊相授，累计为青藏集团公司培养出技术骨干117名。
“这些骨干，如今成了高原铁路的中坚力量，并在实践中持续放大师带徒效应。”青藏集团公司职培部副主任韩维峰介绍，青藏集团公司以挂职帮扶人员为主体开展“挂职人员上讲台”和“拔尖培优”培训，形成了可借鉴、可推广、可传授的教学课件79个。
交融：奋斗与情感的双向奔赴
援藏干部伏志强的办公室里挂着一幅唐卡，那是藏族同事送的礼物。“当时高反加感冒，我躺在床上起不来，同事们轮流来照顾我，还从家里带来牦牛骨汤。”他说，“从那以后，我就不再是‘援藏干部’，而是‘志强兄弟’。”
这种交融渗透在点滴之中。
援藏干部、青藏铁路物流中心拉萨营业部副经理李钊每天要给“娘家”打10多个电话，将了解到的兰州局集团公司现代物流转型发展最新经验运用到日常工作中。李钊笑着说：“我提出的20多条建议被采纳，看到班子成员高度重视，自己很有成就感。”
情感纽带在工作中转化为强大合力。两年来，面对春运、暑运以及急难险重任务的考验，当地职工与援藏干部心往一处想、劲往一处使，连续奋战、风雪同担，没有职务区分，只有攻坚克难、担当作为的“兄弟”。
巍峨的雪山上，火车正穿越海拔5072米的唐古拉站。车厢里，旅客们惊叹窗外的壮美，但很少有人知道，这份平稳运行的背后，有着怎样一群人的两年、700多个日夜。
而高原记得一切：在他们奋斗过的地方，格桑花年复一年盛开，一如承诺，生生不息。
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