暮色漫过毛乌素沙地，榆林化工产业园区灯光璀璨。嘹亮的风笛声划破夜空，35岁的电力机车司机崔志鹏手握机车调速手柄，牵引着煤龙缓缓驶入厂区。一车车原煤在这里被深加工成乙二醇等化工产品，再通过铁路运往全国各地。
能源保供，国之大者。陕北是国家重要能源基地。如今，陕煤外运通道愈发繁忙畅通，昼夜不息的车流构筑起保障国计民生的钢铁脊梁。
“当好陕北能源通道的排头兵。”十余载风雨驰骋，崔志鹏坚守在“北煤南运”“陕煤外运”最前沿，累计安全行车72万余公里，相当于绕地球赤道18圈，用责任和担当书写了新时代铁路人服务国计民生的滚烫答卷。
一方驾驶台，一腔赤子情
8月10日11时许，塞北榆林暑气仍盛，陕煤集团榆林化学公司储运站的铁路专用线上，一辆辆装满乙二醇的罐车整装待发。
“榆化站，42091次，4道出站信号好了，司机明白！”机车驾驶室内，崔志鹏工装齐整、坐姿端正、呼唤应答声音洪亮。
常年驾驶列车驰骋在毛乌素沙地，昼夜交替的值乘奔波，在崔志鹏身上留下鲜明印记。中等身材的他皮肤黝黑，眼角藏着岁月的纹路，但聊起工作，他的脸上总是挂着爽朗的笑容。
“在外人眼里，我就是个开火车的。可我心里觉得，我们更像产业链、供应链上的摆渡人，是服务企业收发货的‘快递小哥’。”崔志鹏风趣地说。
陕北能源企业密集，像这样直通客户厂区的铁路专用线，崔志鹏值乘的榆林至神木西区段共有44条，物流网越织越密。
榆林化学公司是一家国内标杆级煤化工企业，每年发送货物达160万吨，日均发送量约4000吨。繁重的保供任务，考验着每名机车乘务员。
当日上午，崔志鹏从神木西站牵引原煤班列抵达榆化车站，转运厂区卸车后，又立即出征，牵引着乙二醇罐车外运保供。
“企业有发货需求，我们就得顶得上。”因常年昼夜颠倒的作业，崔志鹏练出了“铜头铁胃”，生物钟跟着出勤节奏走，待班期间，沾枕头便能迅速入睡；一日三餐常常在驾驶室，一盒便餐就匆匆解决。尽管作息不够规律，可面对繁重任务和复杂线路，他始终满怀热忱、乐在其中。
厂区铁路专用线道岔密集，崔志鹏给自己定下了一条“铁律”：全程零差错，保障接送牵引畅通高效。
驾驶台一角，一张“支线导航”提示卡引人注目，这是崔志鹏总结的实操小妙招，也是工友们防范风险的“好帮手”。
“以前跑车进入铁路专用线最头疼，要在厚厚的册子中查找支线编号，经常手忙脚乱。”机车司机王世强深有感触。
为了提升支线运输效率，崔志鹏不断复盘作业流程，绘制了“支线导航”提示卡。
“照着崔师傅的提示卡操作，一目了然、零失误。”大家对此赞不绝口。
能源保供，拼的是速度，分秒不能松懈。今年迎峰度夏，运输任务激增，崔志鹏几乎保持全天待命的工作状态。在他的乘务包里，随时装着一罐湖南泡椒，那是他对抗困倦的“特殊法宝”。每当深夜跑车、倦意袭来时，他就靠泡椒提振精神。
“咬上一口，特别刺激，人立马就清醒了。”崔志鹏打趣道。
这是他在无数个星夜值乘的真实写照。今年以来，崔志鹏累计牵引列车150多趟，运输能源物资超70万吨。
一把手中闸，一肩千钧责
8月11日上午，阴沉的天空突然下起大雨。砂量充足、砂管畅通、受电弓良好……在榆林站，崔志鹏半蹲俯身，逐项检查机车关键部件运用状态，标准化作业执行得一丝不苟。2分钟后，悠长的风笛声划破雨雾，他握紧操作手柄，稳稳驾驶列车驶离榆林站。
包西、神大铁路沿线地形复杂，多为坡度6‰至12‰的坡道，更有3处12‰以上长大坡道，最长的一处有30多公里。在这里开重载列车，挑战重重，刹车操纵的轻重缓急皆是学问。
“这里坡度大、桥隧比高，以前一到下雨天跑车，我们心里就发怵。”车间指导司机杨一帆回忆道，雨天机车经常出现空转、打滑甚至坡停等待救援，只能靠双机牵引，耗费人力运力。
“遇到难题不能绕着走，必须想办法尽快破解。”2023年夏天，在延安机务段领导班子的统一安排下，崔志鹏开始牵头攻关。整整一个多月，他利用业余时间逐趟比对列车运行曲线，将管内数百公里线路“摸”了个遍。哪里坡道陡、哪里起伏大、哪里雨天易空转……他都了如指掌、熟记于心。
经过上百趟实地验证、千余次数据比对，崔志鹏摸索出了牵引最佳临界点，并有针对性地健全完善了长大坡道雨天操纵技巧。
“我的想法很简单，就想多琢磨一点儿，让同事们跑车更自信，稳稳当当值乘、平平安安退乘。”崔志鹏毫无保留地向同事们分享自己的实操心得，并编制HXD1型机车保速牵引力参考表，明确标示不同坡道、牵引吨位、牵引力数值。该表在延安机务段榆林运用车间推广后，雨天坡停问题迎刃而解。
手握一把闸，责任重千钧。作为常年驰骋长大坡道的资深机车司机，崔志鹏非常注重“传帮带”，经常组织青年职工交流心得体会，传授平稳控车诀窍。
“推动手柄，这看似简单又枯燥的操作，却事关整条能源运输大通道的安全畅通，容不得丝毫麻痹大意。”扎根行车岗位十余载，每日复盘总结值乘作业情况早已成为崔志鹏雷打不动的习惯。哪怕后半夜退勤，他也坚持把当天线路坡道特点、瞭望重点区段、制动性能差异等细节逐一记录下来。一本7万多字的《钢轨日记》成了延安机务段“大车”们应对复杂工况、路况的实操宝典。
近年来，行车规章不断更迭完善，崔志鹏的学习也从未止步。乘务包里装着行车规章制度，列车停靠间隙，他总会拿出来细细研读。
同事打趣道：“你都快把规章制度‘吃’进肚子里了。”崔志鹏却认真地说：“行车可不能有侥幸心理，只有把流程练熟、标准记牢，遇到突发情况才能沉着应对，安全才有保障。”
每当驾驶万吨列车穿行在毛乌素沙地，望着车窗外辽阔的大地，崔志鹏内心满是自豪：“能守护这条能源大通道，把物资顺利送到祖国各地，所有的付出都有意义。”
一条能源线，一群护航者
包西铁路是全国重要的能源保供通道，每日通行货物列车达120多对。高密度的运输节奏，时刻考验着机车乘务员的硬功夫。
“一个人的本领再强，不如带出一支过硬队伍。”崔志鹏深有感触地说。作为“榆运先锋”党内品牌的“主心骨”，崔志鹏曾在全路内燃机车司机技能竞赛中斩获第二名。他把积累的操纵经验毫无保留地分享给工友。近年来，崔志鹏先后带出机车乘务员超500名，有的奋战在能源保供一线，有的走上管理岗位。
在徒弟们眼中，崔志鹏对待工作格外较真，“传帮带”更是严字当头，绝不允许图省事、走捷径，一旦发现不规范操作立即叫停纠正。多年来，他带头破解多项设备难题，所在班组连续5年零违章、零事故。
一次寒冬深夜，整备场上寒气逼人。“天越冷，设备越容易出问题，每个细节都不要放过，必须精益求精。”崔志鹏带着徒弟小刘开展机车出库检查，并叮嘱作业要点。
嘈杂的作业环境中，传来一阵微弱的“咔嗒”声，小刘并未放在心上，准备结束检查作业。
“等等！有异响为什么不查？马上进行全面排查，哪怕是一丝异响都不能放过。”崔志鹏立刻严肃制止。随后，他带着小刘逐件排查，最终发现制动软管接口松动、连接器破损，及时消除了一起重大行车隐患。
“师傅的严谨态度和精湛技艺，给我狠狠上了一课——安全无小事，责任大于天，既要技能过硬，又要作风扎实。”小刘感慨道。在崔志鹏的严格教导下，班组成员都养成了精益求精、一丝不苟的作业习惯。
近年来，能源保供任务越来越重。崔志鹏充分发挥骨干作用，带领23名团队成员聚焦重点运输任务，积极开展突击攻坚。
2023年，万吨大列开行密度持续增加，超长车体、超大载重带来的制动周期长、起车不稳、运行冲动大等棘手问题，既影响运输品质，又暗藏安全风险。“先锋就是要冲在前、敢啃硬骨头。”面对挑战，崔志鹏坚定地说。
于是，崔志鹏牵头攻关，带领团队骨干开展现场调研测试。90多个日夜，他们逐帧比对行车曲线细微波动，反复测算操纵参数，编制出万吨列车操作五色图和标准化作业指导书。
“照着这本指导书操作，万吨大列跑得稳稳当当。”添乘完机车后，榆包车队党支部书记火家利称赞道。
个人经验变成全员共享的“金钥匙”，团队重载操纵水平大幅提升，凝聚力和战斗力也更强了。崔志鹏为团队定下了更高目标：“货车要跑出客车的平稳度，不断提升货运服务品质。”2025年，他提出34条标准化操作建议，有效补齐作业短板，推动车间整体业务水平迈上新台阶。今年上半年，他所在的榆林运用车间牵引吨数达134.7亿吨公里，同比增长1.11%。
榜样档案
崔志鹏
中共党员，中国铁路西安局集团有限公司延安机务段榆林运用车间电力机车司机，曾获全国五一劳动奖章和全路优秀共产党员、技术能手、青年岗位能手以及火车头奖章等荣誉。
采访手记
平凡中见担当
在毛乌素沙地，放眼望去，一趟趟铁龙昼夜驰骋不息，让人真切感受到铁路人沉甸甸的保供使命与责任。
“闸把虽小，却肩负着国计民生的千钧重责。”十余载坚守煤运一线，小小的机车驾驶室是崔志鹏的战场。面对支线多、长大坡道密集等操纵难题，他坚持趟趟复盘、日日总结，摸索总结操纵技巧，破解了一个个现场难题，带动团队不断提升运输质效。
“一个人的工作姿态，就是新时代铁路人的奋进姿态。”面对高强度的值乘任务，崔志鹏坚持标准不降、干劲不减，以趟趟零差错的精准操控，守护陕北能源大动脉安全畅通，生动诠释了铁路人的责任与热爱。
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