“线路两侧有没有轻飘物垃圾，大家看仔细了……”8月9日一早，今年第13号台风“白海豚”不断逼近东南沿海地区，34岁的胡朋和同事加强昌福铁路福州至杜坞区间的巡视，沿线路查找隐患、排除险情。朝阳升起，给这些忙碌的身影镀上了一层光晕……
参加工作13年来，胡朋从普铁工区干起，在高铁领域追梦，从攀上山头伐危竹到海天之间显身手，从毛头小伙挑重担到当好工区管理者，他尽心尽责护航管内铁路可靠供电和行车安全。一项项沉甸甸的荣誉，见证了他的成长与打拼。
高铁追梦人：尽心尽责守护安全
2013年，胡朋走出校门，走进福州供电段，成为武夷山供电车间建瓯供电工区的一名接触网工。从捧着书本学习到负重攀登维护，他在最短时间内把不习惯变成能适应，凭借过硬的业务技能和干工作不惜力、肯吃苦的劲头，很快由“嫩竹扁担”成长为班组骨干。
守护普铁安全的胡朋，心里还揣着一个“高铁梦”：合福高铁开通后，他回河南老家探亲的时间由原先漫长的26个小时压缩到短短7个多小时，这让他深切感受到了高铁的科技范儿和便捷性，也萌生了“干高铁”的梦想。
可“干高铁”谈何容易？为了圆梦，胡朋努力把本领学到手，达到毫厘不差的工作标准；把身体锻炼好，适应“黑白颠倒”的作业常态，如愿取得高铁准入资格，并在福平铁路联调联试中经受淬炼。2020年12月，他终于梦想成真，担任长乐东供电车间平潭供电工区工长，开始了护航福平铁路平潭海峡公铁大桥安全运营的“奔跑”。
胡朋深知平潭海峡公铁大桥的重要性和日常检修维护所面临的挑战：大桥所在地被称为“魔鬼风域”，全年6级以上大风天超过300天，湿度大、盐分高，设备腐蚀和零部件松动等风险远超其他地方的线路。
盐颗粒作为导电介质，会缩短大桥绝缘子的爬电距离，进而导致绝缘性能下降。人工用布擦拭清洗绝缘子需至少两人协同，处理每串绝缘子至少耗时10分钟，一个班干下来，职工胳膊累得抬不起来；后来改用“滋水器”虽然有所好转，但不到一个月仍会发生闪络，影响行车安全。
“干脆咱自己动手研发清洗机！”说干就干，胡朋带领技术骨干开动脑筋、反复试验，尽量利用现有材料，成功研发出了绝缘子自动清洗机，通过先进的传感器精准定位污渍和杂质，还可灵活调整配速和作业模式，消除了清洗盲区。这台清洗机随后在全段12个高铁接触网（电力工区）班组推广应用，获得国家实用新型专利。
“苦不怕累不怕，就怕异物网上挂！”针对这个屡见不鲜的烦心事，胡朋带领班组成员多次开展头脑风暴，从鬼针草的细小倒刺里得到灵感，改进优化异物处理装置，使作业人数由两人减至一人，处理时间由7分钟降至3分钟。
从守着单线铁路到护航八闽枢纽，角色转换、岗位更替、身份变化，但胡朋敬畏安全的初心不改、从严从细守护安全的执着未变。
“收工前大家再仔细看看，不要留下任何隐患……”从晨光初露忙到日上三竿，早已一身汗的他还在为供电设备安全捏一把汗。
工区领头雁：对标对表淬炼队伍
2023年，胡朋调任杜坞供电工区工长。在此之前，工区短期内接连发生两起安全事故，一度人心涣散，被段里列为“薄弱班组”。如何为这个工区“编织经纬”、“盘活”队伍、补强短板，带领大家打赢翻身仗，成为胡朋面临的一道新难题。
初到工区，他沉下心观察摸底，很快就找到了事故频发的症结。随后胡朋根据每名职工的年龄、身体素质、业务能力和设备检修难度等情况，重新划分责任片区，建立包保制度，并推行工区计件奖惩机制，完善积分考核制度，向懈怠散漫和有标不执、有章不循等不良风气“宣战”。
职工老吴年纪大，对新技新规掌握滞后，包保设备整治缓慢，缺陷反复出现。胡朋坚持做给他看、带着他干，跟班作业一起梳理薄弱点，科学制订关键设备巡视计划。老吴作业时，胡朋在旁边不时提醒：哪里漏巡了，哪个缺陷是个例，怎样彻底消除隐患。就这样，老吴的“责任田”检修质量不断提升，收入也水涨船高。“老吴干得这么好，我们也一定能！”班组职工的士气被激活，严格执标的风气越来越正。
风气好了，但不少职工仍心有余而“技”不足，胡朋又带着大家实打实提升技能。刚开始开展蜈蚣梯处理吊弦折断故障演练时，不是防坠绳和锁扣绳搅成一团，就是蜈蚣梯竖不起来。胡朋组织大家一点点摸门道：底下扶梯的职工把绳子绷紧拽牢，上面攀爬的职工顺着绳口稳步走，缠绕问题迎刃而解。
针对铝合金蜈蚣梯难以立起的问题，大家也找到了最优解：把梯底卡在枕木下，一人扶底座，另一人发力甩起后推送，又快又稳又准。经过下功夫实操，立梯从三人变两人，组装时间从30分钟压缩到15分钟。这套方法很快就在南昌局集团公司供电系统推广使用了。
随着大家业务水平的提升、标准化作业成为习惯，工区月度隐患数量从两位数持续下降直至动态清零，整个队伍的精气神越来越足。2024年1月，昔日的不放心班组获评“标杆示范班组”。
难题攻坚手：善作善成攻克顽疾
福建濒海向洋，从平潭海峡公铁大桥的“魔鬼风域”一路走来，胡朋常年与海风盐雾为伴，早已把锲而不舍、久久为功融进了自己的工作日常。
“高铁安全拼的是时时放心不下的韧劲儿、靠的是善作善成的狠劲儿！”胡朋在实践中摸索、提炼出的安全理念，在2024年3月调任福州供电车间助理工程师后得到进一步体现。
福州铁路枢纽是福平铁路、合福高铁、昌福铁路等多条干线的交会处，线路纵横交织，新旧设备混合，客货车流密集。
按照标准，供电设备需半年全覆盖检修一次，而枢纽涉及单位多，各方扎堆使用有限的“天窗”。常规停电“天窗”仅有2个小时，半年内能兑现的“天窗”总量不够，导致枢纽内供电设备的检修受限。
“这样下去可不行，再难也要想办法解决！”胡朋盯住这个棘手的难题不放，很快找到了破解困局的方向：一个“天窗”只上一组人、只干一个项目，效率太低。如果多上几个组，同样的“天窗”时间内就能多干好几倍的活！
胡朋的思路得到车间和段里的充分认可，经过多层级协调，跨单位共用“天窗”计划堵点被打破，各班组联动作业，两班人手不够就增加到三班，三班不够再加，同一“天窗”内多点并行、全域开花。
“发现问题就盯紧不放，不妥善处置决不罢休！”胡朋讲起话来轻声细语，干工作却有股子“狠劲儿”。车间管内几台远动隔离开关长期无法实现调度端远程操控，一旦线路发生故障，无法远程快速隔离故障区段，易引发列车大面积晚点。
“重新布设光缆，把隐患彻底根除！”胡朋当机立断。
可这太难了！线路开通年限较久，既有光缆路径已无从追溯，而站场内多家单位线缆又复杂交错。
那段日子，他夜间坚守“天窗”点全程跟班盯控现场施工，用脚丈量线缆走行路径和每一处过轨点；白天复盘梳理施工路径和施工限制条件，潜心优化作业方案。针对原有的7处过轨点位，胡朋通过实地查勘，申请取消2处必要性不强、可迂回实施的过轨通道，路径合并后过轨“天窗”也由3个减少至2个，从源头上缩短枢纽“天窗”占用时长，实现了施工组织提质增效。
在车间和段里的大力支持下，胡朋带领职工鏖战一个多月，敷设4900米光缆，把“老大难”问题解决了。自此，车间管内的远动隔离开关设备再也没“掉链子”。
追梦无终点，爱拼才会赢。胡朋护航高铁安全的奔跑、打拼仍在继续……
榜样档案
胡 朋
中共党员，中国铁路南昌局集团有限公司福州供电段福州供电车间助理工程师，曾获得火车头奖章和南昌局集团公司“平凡之星”、先进工作者、“尼红式青年”等荣誉。
采访手记
心若在 梦就在
初见胡朋，最吸引人的是他眼里有光，眼神很明亮。人们常说，眼里有光的人，往往是怀揣理想、追逐梦想的人。随着采访的深入，果不其然。
有梦就去追，爱拼才会赢，在胡朋这里从来不是豪言壮语，而是一次次凌晨“天窗”的鏖战、一个个棘手难题的破解、一件件事关安全的小事不小视。
胡朋酷爱跑步。他把跑马拉松练就的坚韧毅力融入护航高铁安全的赛道，不断挑战自己、超越自己。从跨海大桥的坚守、薄弱班组的逆袭，到福州枢纽的攻坚，胡朋始终以奔跑者的姿态直面挑战。他攻克的每一道难关、流下的每一滴汗水，都印刻着新时代铁路人的担当。
在万里铁道线上，还有无数个“胡朋”正怀揣梦想、奋力奔跑。他们或许默默无闻，却共同擦亮了中国高铁这张亮丽的国家名片。
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