上世纪50年代的永定门站。王 嵬 摄
上世纪90年代建成的北京西站。王 嵬 摄
首都北京，是中国交通的中心。
首都是交通中心在古今、在世界范围内普遍存在，铁路是首都交通中心的重要内容。
从1897年北京第一条铁路出现到现在，北京铁路走过120多年的成长历程。笔者试从3个阶段梳理这120多年的历史：从北京出现第一条铁路到新中国成立前的50多年、新中国成立到20世纪末的50多年、本世纪20多年。
3个阶段铁道延伸、线路建设因为多种因素有着不同的特点，表现出不同的技术亮点。一条一条铁路在不同的时代气质不同地到来，也伴随着这个城市铁路沿线地域的发展和普通人生活的改变。
北京铁路发展的第二阶段即新中国成立到20世纪末，以战后修复开始，以夕发朝至列车带来的深夜火车记忆为结束，涉及线路有京包铁路、丰沙铁路、京承铁路、京原铁路、京通铁路、京秦铁路、京九铁路、大秦铁路。
4趟国际列车
铁路是大运量交通工具，战争需要铁路，也常常在一些时候首先毁掉铁路。经历多年战乱，新中国成立初期，修复和重建是铁路行业的主题，北京地区的铁路也是如此。
平津战役的一部分主战线是沿着平绥铁路进行的，战争对平绥铁路线路破坏严重，新中国成立前通车时断时续。平绥铁路1949年完成修复，通车后更名为京包铁路。
从北京去往沙城、张家口的第二条通道——丰沙铁路1955年建成，是北京地区20世纪50年代建设的主要铁路之一。
货物运输特别是煤炭的长距离运输，在中国从铁路出现就一直是铁路的重要职责，复苏中的国家对煤炭运输需求更为迫切，丰沙铁路是晋煤外运北部通道的组成部分。
1957年，站址仍位于前门的北京站，向东北、华北、华东、中南、西北开行23对列车，向苏联、蒙古国、朝鲜、越南首都开行国际旅客列车。
故事很多丰台站
1959年，新北京站于1月开工建设，同年9月竣工，7个月后迎接了第一批旅客。北京站建成后，京山铁路的起点站由前门站改在北京站，前门站及东便门站陆续被拆除。
但是直到现在，一直拍摄铁路的独立摄影师王嵬发现，他的图片中北京站的线路标上，公里数显示是2，人们依然将京山铁路起点认定在已经消失的前门站，这是对老京山线长久的致敬。
铁路也会“堵车”，车站站台少，列车排队等待进站，货物列车编组慢，货物运不出去收不进来。1959年，丰台西编组站运营，加上丰台站完成扩建，北京铁路的交通堵塞现象少了。在北京铁路从1895年开始的建设往事里，丰台站的不断建设，都是种特别的需要和重要的存在。
“隐身铁路”
1960年，新建的京承铁路通车，起点在当年的东便门站，这是对原京古铁路的重新修建。京承铁路北接锦承铁路，沈阳乃至东北进京除了京哈铁路，有了第二条铁路干线。
“隐身铁路”出现——在北京的西南，京原铁路从石景山南站出发到北同蒲线原平站。在当时的国家背景下，这条带着备战思路到来的线路规划努力“隐身”， 后来人们总结：京原铁路是哪不好走走哪。
1973年，这条长536公里的铁路在铁道兵修建了8年后通车，是晋煤外运的中路通道。现在，在北京坐火车去十渡，火车所走的线路正是京原铁路，因为“隐身”设计，车窗外风光好。
京通铁路，很多北京人习惯理解为是北京到北京通县的铁路，其实这是自京包线昌平站出发至通辽站的铁路，长797公里的铁路修建了7年多，1年修100多公里，到1980年通车。
世界煤炭运量最大的重载铁路
改革开放后，经济复苏的中国，铁路的建设规模和建设档次明显提高。
北京到秦皇岛的京秦铁路是我国第一条一次建成的双线电气化铁路。这句话的重要意义是：京秦铁路是中国铁路实施电气化建设的重要起点。电气化建设和改造是上世纪世界铁路集体性的目标。
1982年3月，京秦铁路开工，第二年下半年开通。这条重要的铁路干线在2006年后和原京哈铁路哈尔滨至山海关段合并为京哈铁路新线。
20世纪后期，中国一直电荒，大秦铁路1992年运营，将山西煤炭东运到秦皇岛港口，装船海运到东南部沿海，这一电煤东运的运输线对当时国家经济的重要性不说自明。
2007年，在年运量突破3亿吨后，大秦铁路成为世界煤炭运量最大的重载铁路线。每天长达两三公里的重载列车从大同出发，赶往世界最大的煤炭外运港秦皇岛港，大秦铁路上每秒钟的煤炭流量10多吨，全线一天运送的煤炭量超过百万吨。2010年，大秦铁路又将运能提高到了4亿吨。
排在长江三峡水电站后面的铁路
在北京南边，一条更为震撼的铁路——京九铁路也在建设中。1993年，京九铁路全线动工建设。
这条南北走向、起步于北京止步于香港九龙的铁路，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是当时中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路。
北京人曾华回忆，1996年京九铁路全线通车，帮他下了南下的决心，有了这条铁路，北京到深圳的火车时间就短了许多。那年过了十一，他从北京西站上了105次旅客列车，坐了一天一夜的火车到达深圳，然后北京成为故乡。
西直门站在1988年更名为北京北站。北京西站1996年建成，是当时亚洲最大车站建筑，“门楼”式造型后来成为那个批次仿古建筑的代表。
1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线开行了最高时速达140公里的快速列车、夕发朝至列车。人们在火车上一夜旅行，第二天早晨到目的地。这样，晚上坐车、白天办事的差旅过程，留在许多人的记忆里。
从新中国成立到20世纪末，在北京铁路的第二个50多年里，丰沙铁路、京通铁路、京承铁路、京原铁路、京秦铁路、京九铁路、大秦铁路、北京站、北京西站到来，与原来铁路形成较为完善的铁路枢纽。
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