绵阳车务段茂县站售票员向少数民族旅客提供乘车咨询服务。石 元 摄
10月11日，在茂县县城工作的羌族旅客王雪登上开往老家镇江关镇的C5767次列车。这是她大半个月来第一次回家，也是第一回从茂县坐火车回家。
全国铁路四季度调图实施后，原来经停镇江关站的C5764、C5767次动车，新增加茂县站停点。这两趟列车，解决了茂县老乡“进城难”的烦恼。
9月16日，茂县叠溪镇石大关定子坝突发山体滑坡，约80万立方米的土石倾泻而下，岷江河道堵塞，国道213线局部阻断。居住在镇江关、叠溪等乡镇的群众如何进县城成了难事。
以往，镇江关到茂县开车需1个多小时，国道中断后，汽车需绕行其他国道和省道，里程超过300公里，正常到达目的地需要6至7个小时，极端情况下可能会超过10个小时。
灾情发生后，茂县站全体干部职工承担起紧急运输保障工作。9月20日、23日，该站利用从茂县开至松潘的列车，分两批运送地方政府急需的医疗设备、药品共计20余件。
在组织运输中，站长吕帆忠发现灾情影响超出预期，于是便主动走访茂县人民政府反映情况。地方政府提出，希望在茂县、镇江关间增加旅客列车停站，改变过去经停镇江关站列车不停靠茂县站的情况，解决群众赴县城出行难题。
“群众出行难，我们不能等。铁路多停一站，可能就解决一家人上班、就医难题。”吕帆忠将诉求反馈至绵阳车务段。
该段随即梳理列车运行图，结合镇江关站技术条件，向中国铁路成都局集团有限公司客运中心提报四季度调图需求。
该局集团公司客运中心协调运输部研究调整，最终确定原来经停镇江关站的C5764、C5767次列车，新增加茂县站停点，结束了镇江关和茂县两地无往返客车的历史。
从“煎熬”到“舒心”的转变，是对百姓出行这一民生关切的有力回应。增停的列车不仅破解百姓出行难题，也悄然改变客流结构。公路中断后，铁路发挥兜底保障作用。“开行首日客流虽然不多，但随着宣传推广和出行体验改善，预计客流将逐步增加。”该段客运营销科科长周婷表示。
从9月24日主动走访到调图实施，铁路部门仅用5个工作日便完成了需求提报、研究调整和开行准备。山体滑坡冲断了国道，却冲不断铁路人与群众的联系。新增加茂县站停点的往返列车，为茂县老乡出行提供了便利。
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