“到站啦！”一列复兴号动车组列车稳稳停靠在河池西站，一大批说着各地方言的客商、背着书包的学子、拎着相机的游客，纷纷涌向享誉全国的“中国桑蚕之乡”——河池宜州。
时间回到2023年8月31日，贵南高铁全线开通运营，沿线都安、河池、环江等地从此迈入高铁时代，为产业发展注入新动能。
高铁畅通产业链
作为广西首条设计时速350公里的高铁，它把宜州“桑—蚕—茧—丝”的全产业链拉进了南宁、贵阳“1小时经济圈”，也让深山里的蚕丝沿着钢轨走向更广阔的世界。
河池宜州拥有470多年的桑蚕产业历史，现有桑园面积约39.6万亩，茧丝加工企业18家，养蚕农户8.5万户、从业人员近38万人，桑蚕生产规模连续20年居全国县域首位。
一根根蚕丝串联起农户的增收希望。但在贵南高铁开通运营前，这个延续了数百年的传统产业面临发展瓶颈——外地采购商往返耗时久，鲜茧保鲜运输、高端丝绸文创产品外销都受限。广西嘉联丝绸负责人袁毅说：“过去客商一听在宜州便觉得偏远不愿来。现在坐动车到河池西站，转一趟车仅需40分钟就到工厂车间了，今年外来客商到访量明显增加。”
依托四通八达的高铁网络，各地客商实地走访蚕茧车间、丝绸文创展厅更加便利；鲜茧外运周转时效大幅压缩，高端真丝织品、真丝壮锦、蚕蛹康养制品加速奔向全国市场。
农文旅深度融合
高铁拉来的不仅是客商和订单，更催生了新业态、孵化了新场景。以河池西站为支点，宜州以桑蚕产业有效驱动农文旅深度融合。
如今，宜州博物馆、桑蚕产业展馆、德胜镇上坪村示范区成了热门打卡点，游客下车后一站式体验采桑、养蚕、壮锦织造。
在嘉联丝绸的扎染和蚕丝扇体验区，一位游客触摸了精美的丝绸制品后感叹道：“这些丝绸制品做工真精美，手感像牛奶一样丝滑。”
数据显示，宜州聚焦产业链价值提升，建设桑蚕文化主题乐园，推动国家3A级景区嘉联丝绸工业园发展，年接待游客超30万人次，综合收入达6亿元，带动农副产品销售额超700万元。
高铁带来的不仅是人流，更让“桑蚕+”新业态从蓝图变为现实。
桑蚕是宜州农户增收的支柱产业，但过去产销信息不对称、专家下乡难，制约了产业升级。贵南高铁打通了城乡资源壁垒——农技专家下沉蚕区开展养蚕培训更便利；基层干部、蚕农合作社社员外出对接市场、洽谈电商更快捷。
未来发展更可期
全国政协委员、河池市商务局局长欧彦伶在2026年全国两会上曾向记者展示自己的两条朋友圈，生动折射了这种变化：一条是2023年8月31日河池西站首发列车驶出时写下的“高铁很快，河池很美，好货很多”；另一条则是“河池好物乘上高铁，走得更远”。
依托贵南高铁搭建的流通、出行平台，当地持续夯实“企业+基地+农户”利益联结模式，加速普及桑蚕现代化种养技术和加工技术，蚕农抗风险、增收入能力稳步增强。“一根丝”织出了乡村振兴、共同富裕的新路子。
今年以来，河池西站共发送旅客87万人次，其中“广西三月三”假期首日单日发送旅客达1.16万人次，创开站以来新高。“如何吸引更多旅客走进桑园、车间和研学基地，把客流变成实实在在的产业流、消费流”成为当地推动桑蚕产业高质量发展的新课题。
从桂西深山牵出的银丝，正沿着钢轨越织越密，在共同富裕的道路上绘就更加亮眼的新图景。
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