初冬的清晨，通化站站台上，几位挑着扁担的农民正在候车，竹筐里满是秋季采摘晒干的山野菜。“我们坐4245次列车去松江河赶集，这些山货可受欢迎了！”他们脸上洋溢着喜悦的笑容。
党的二十届四中全会提出，坚持把解决好“三农”问题作为全党工作重中之重。
“我们充分发挥铁路行业优势，用心开好公益性‘慢火车’，为推进乡村全面振兴注入‘铁动力’。”中国铁路沈阳局集团有限公司长春客运段段长马涛说，“现如今，公益性‘慢火车’成为沿线人民群众不可或缺的便民车、致富车。”
这趟往返于通化与长白山之间的4245/4246次列车，已默默服务沿线人民群众50年。如今，它被赋予了新使命——“列车大集”，为村民开辟了全新的销售渠道。村民们可以清晨乘车，带着自家产的农副产品、山货在车上售卖，傍晚再乘车返回。
“我们把公益性‘慢火车’打造成流动的民生工程。”该段客运十九队党总支书记张维臣介绍，“我们不仅提供运输服务，还主动了解村民需求，帮助他们在列车上拓宽销售渠道。”
车厢里，吆喝声、交谈声、笑声此起彼伏，宛如热闹的流动集市。列车工作人员穿梭在车厢中，不时搭把手帮村民整理货物。
“以前卖山货要等商贩上门，现在自己坐车售卖，价钱更好！”一位大娘边说边整理着筐里的山野菜。公益性“慢火车”不仅打通了物资流通渠道，而且成为沿线村民增收的重要载体。
4318/4319、4320/4317次列车进一步扩大了服务半径，连接起吉林通化与辽宁丹东，成为跨省交流的桥梁。列车上同样开设“列车大集”，为沿线村民搭建了交易平台。
“辽宁的海产品在我们那儿可受欢迎了。”一位来自通化白山的村民说，“同样，我们的山货在丹东也能卖上好价钱。”这种跨省交流不仅丰富了市场供给，而且促进了两地经济社会发展。
与上述列车不同，通化至集安的4347/4348次列车是宣传地方文旅产业的“窗口”。车厢内，梅集铁路沿线的四季美景被巧妙地融入装饰布置，旅客在途中便能领略当地的美丽风光。通化至临江的4349/4350次列车以“雪乡直通列车”为定位，备受冰雪旅游爱好者的青睐。
公益性“慢火车”满载民生温度，绘就乡村振兴好“丰”景的背后，是铁路客运一线职工的服务行动。
“我们要全力开好车，服务好人。”4349/4350次列车长宋长洪说，“针对冬季旅游特点，我们在车上配备了防滑设施，增设热水供应点，确保旅客安全舒适出行。”
目前，长春客运段已在管内4对公益性“慢火车”上开设“列车大集”。“我们会一如既往地开行好公益性‘慢火车’，服务好沿途百姓。”该段党委书记陈艳东坚定地说。
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