“今天固原站和固原北站的待取送煤炭专列较多，白天我们已经取送了8列，目前还有6列，夜班就看你们的了。”6月12日20时10分，固原站调车长潘振鑫刚接班，就了解到晚班作业任务量很大。
进入6月，宁夏王洼煤业有限公司煤炭发运量激增，计划在15天内完成105列总计30万吨煤炭的运输任务。这对本就调车任务繁重的固原站来说是一个不小的挑战。
20时23分，固原站二调运转甲班调车组刚接班，第一批调车作业计划就下达了。“今晚有降雨，大家作业时穿好雨衣，携带好作业备品，站内地面比较湿滑，扒乘车辆时选择好地点，在车梯上抓牢站稳，一定要确保调车作业及自身劳动安全。”潘振鑫传达完作业计划后，再次向班组职工们强调作业安全风险。
降雨为室外调车作业增加了难度。“夜间调车作业特别是遇到这种刮风下雨的恶劣天气，股道走行板和车梯都比较湿滑，对作业人员的安全要求非常高，调车作业人员更要选择好上下车地点。”调车指导张建说。斜风裹着雨滴打在他的脸上，他顾不得擦掉雨水，就开始了紧张的作业。
“二调调车长，请检查6道防溜。”
“二调司机，6道防溜已实施。”
机车连挂后，潘振鑫快速连接制动软管，并立即向车列尾部连结员高旭下达撤除防溜指令。高旭迅速撤除防溜，和调车长互控防溜撤出后进行简略试验。
一系列作业标准流程快速完成后，调车长下达牵出指令。
此时，职工们的手套和鞋子早已被雨水浸湿。他们扒在时速25公里以上的调车列上，伴着雨水的凉风吹得人睁不开眼睛，但他们依然认真地执行作业标准。
“10车、5车、3车……”“连挂注意、停车……”随着一个又一个调车作业指令下达，试拉、推进、检查“关门车”、防溜作业，调车人员紧张有序地完成了第一批调车计划的最后一钩作业。此时已经是次日2时40分了。对讲机里又传来车站调度员的声音：“第二批作业计划已经编好，大约半个小时后开始。车站为大家准备了面包，大伙儿抽空吃点儿东西。”
3时03分，潘振鑫带着伙计们再次检查好作业备品，走进淅淅沥沥的雨中，开始第二批调车作业。这天夜里，固原站共完成调车作业3批51钩，取送煤列7列，王洼煤业公司的煤炭通过铁路运输，源源不断发往全国各地。
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