5月的鄂东大别山，山花烂漫，满目苍翠。
近日，印有“公益慢火车”字样、只有4节车厢的6025次绿皮火车缓缓驶出麻城站。
“我是麻城人，嫁到浠水，回娘家就坐6026次列车，回家就坐这趟6025次，很方便。我还带了麻城的肉糕、鱼面和绿壳鸡蛋回去给家人吃。”在武汉客运段值乘的麻城开往九江的6025次列车上，麻城站上车的旅客王艾荣说。
6025/6026次列车自1996年9月京九线通车后就投入运营，至今已在大别山革命老区的湖北麻城、黄州、浠水、蕲春、武穴和江西九江之间运行了27年，服务了沿途数万百姓。
“慢火车”几十年如一日地翻山越岭，以其独有的慢节奏，吸引城里人前往乡村旅游观光，成为老区人民外出务工求学、探亲访友、发展产业的桥梁和纽带，托起乡村振兴的幸福梦想。
“这趟车沿途停靠的车站都在大别山区的县城，对我们这些沿线的旅客来说很方便，是我们幸福的‘小慢车’，希望能一直开下去。”来自黄州的旅客鲍秋香抱着孩子满脸喜悦地说道。
绿色的火车穿山越水，一路向前。列车车厢内整洁如新，座位上铺着浅蓝色的椅套，车窗明亮，窗外山色宜人。
“我是去九江旅游的，坐着‘慢火车’，一路欣赏着沿途风景，别有一番韵味！”年轻的旅客李丽笑着说，还不时拿出手机拍下窗外的美景。
这趟“慢火车”票价低廉，旅客花4元钱就能穿越湖北和江西两省。鄂赣两省人民因6025/6026次“慢火车”升华了友谊，加强了合作，在共同富裕的道路上越走越宽广。
今年59岁的麻城车务段蕲春站党支部书记熊建平从1996年京九线开通时，就一直在大别山下的京九铁路工作，陪伴并见证6025/6026次列车年复一年运行。“黄梅、蕲春等地有不少农民前往九江卖菜，有时候在车上就卖起了萝卜、白菜……”熊建平说，要是赶上过年，车里就像赶集，非常热闹。
“虽然我们值乘的是‘慢火车’，但是我们的服务节奏不能慢。”这趟“慢火车”的列车长孙志宇已经在客运段工作了20多年，他介绍说，“慢火车”上往返的学生、探亲旅客比较多。如今，随着生活的改善，每年4月去麻城看杜鹃、夏天去九江庐山避暑的游客也逐渐多了起来。
为了让旅客出行体验更美好，武汉客运段每周组织人员进行两次库内深度保洁，做好车厢清洁，为旅客创造干净舒适的乘车环境；在车上配备便民服务袋，为有需要的旅客提供针线包、旅游画册等物品。他们还重点关注老年旅客，上下车时搀扶、到站前提醒。同时，列车乘务人员还会向旅客介绍沿线风景和旅游拍照“打卡”地，让“慢火车”真正成为便民、舒适、温馨的“幸福列车”。
列车稳稳驶入九江站，旅客们纷纷走下车，脸上洋溢着满满的幸福感。“慢火车”上的故事每天都不一样，而列车上的温情却从未改变，“慢火车”载着大别山区乡亲们，一直向着美好希望和幸福未来奔跑。
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