坚守在沙漠“天路”的“绿色堡垒”

　　四月中旬的阿拉善大漠，春风劲吹，号称“沙漠铁路”的临策铁路两侧，梭梭、柠条吐着新蕊随风摇摆，犹如一条绿色的“哈达”顺着钢轨绵延至远方。就在线路667公里处两侧，临策铁路的治沙人早已开始忙碌，他们要赶在春季树苗发芽前，把沙生植物栽种好。中国铁路呼和浩特局集团有限公司临策基础部治沙车间主任、共产党员张宏杰如数家珍地介绍着：“别看这些树苗小，作用大着呢！有了它们，线路沙害又能减弱不少，我们现在是工程治沙、生物治沙双管齐下。”

　　穿越腾格里沙漠、乌兰布和沙漠的临策铁路，有400多公里无人区，自然环境恶劣、风沙严重，线路沙害成为困扰临策铁路人的大问题。已经治沙七载的青年技术员吴伟说：“沙害严重时，积沙能高出钢轨1米多，人在前面清沙，列车在后面走。”

　　与天斗、与地斗、与风沙斗，在临策基础部全体共产党员的带领下，他们共清除线路积沙约240万立方米，设置高沙帐648公里、网格沙帐1650平方米，沙害得到有效控制，工程治沙取得明显效果。

　　8年来，临策铁路治沙人不断恢复沙漠植被，巩固既有的绿化成果，累计完成人工造林496.7公顷、播撒草籽315.25公顷。治沙人的努力有了成效，线路沙害得到了根本改善。

　　“临策线开通的那天，当地牧民载歌载舞送来了圣洁的哈达，我们不能辜负了他们的期望，保障通往边疆的铁路安全畅通，就是我们回赠给当地牧民最好的‘哈达’。”治沙车间党支部书记孙德奎拿出泛黄的临策线开通时的照片，将它端正地摆在“全国防沙治沙先进集体”“全国工人先锋号”等众多荣誉展板前面，感慨万千：“如今的临策线，见证了治沙人的付出，更是连接着草原铁路人与少数民族群众的深情厚谊。”