鲜花绿树装点八桂“窗口”

　　翠绿的草皮、艳红的三角梅、别致的景观树，把南宁东站站场装扮得格外美丽。4月18日下午，广州南开往南宁东的D3612次动车组列车缓缓驶入南宁东站时，车上旅客纷纷对站场内的美景啧啧称赞。经常往返于南宁、广州间的旅客刘明珠兴奋地告诉记者：“在南宁东站，我们就能感受到‘绿城’南宁的美。”

　　花园式的车站景观给旅客带来美好体验，是南宁铁路局实施“四站一区间”绿化工程的结果。

　　2014年年底，随着南宁东站和贵广、南广高铁全线开通运营，南宁局动车通车里程达1587公里，人们的出行也更加便捷。美化铁路沿线环境，打造“花样”高铁，成了南宁局的一项重要工作。2014年9月，南宁局投资对南宁站、南宁东站、柳州站、桂林站以及南宁至南宁东站区间进行绿化美化，绿化面积20多万平方米。

　　“四站一区间”是广西高铁的重要枢纽区段，是展示广西高铁形象的“窗口”。南宁局林业管理所精心制订绿化方案，优化施工组织，严格审查工程费用和苗木购进价格，在既体现高铁特色又满足安全需要的前提下，打造了一处处亮丽的高铁风景。

　　南宁局林业管理所组织技术人员到南宁机场路、柳州园林建筑规划院等地取经，几经易稿，最终制订了以绿色为底色，通过地被、色块搭配，花、灌木球形点缀，造型小乔木衬托，花、草、灌木协调统一的设计方案，实现了“花草灌乔相搭配，绿化美化相结合”的目标。

　　南宁最佳的造林季节是3月至5月，而这次的高铁枢纽绿化工程主要集中在气温相对较低的冬季，成活难度很大。要提高成活率，必须进行大规模换土。由于白天行车，施工人员只能利用夜间“天窗”点组织施工，地段受限、时间受限，难度极大。南宁局林业管理所组织职工，采用人工抬、手推车或轨汽搬运等方式，把一袋袋优质土壤运送到绿化场地，完成9万多平方米的换土工作，共换土1.1万多立方米。他们还精心挑选生命力强、无病害的优质苗木，购买植物保水剂给苗木定植，定期进行科学养护，使种植成活率达95%以上。

　　“四站一区间”绿化工程绿化面积大，成本高。南宁局“能省就省，精打细算”，坚持“每日一算，每周一报”资金管理制度；在采购过程中货比多家，讲价还价，严格控制成本支出；使用局林业管理所培育的苗木、树桩盆景，节省开支20多万元。

　　在柳州站站场绿化施工中，第一天施工“天窗”只运送种植土14吨，搬运种植土成本超出预算的3倍。为降低运土成本，南宁局立即组织各部门沟通协调，迅速调整施工方案，第二天便将运土效率提高了8倍，有效控制了人工成本。通过这种方式，“四站一区间”的绿化成本大幅度降低，预算仅为地方同类绿化成本的1/6。

　　目前，春暖花开，朵朵鲜花点缀在绿丛之中，“花样”高铁以更丰富的色彩让八桂大地的“窗口”风光无限。“南宁东站更‘高大上’了，看着车窗外的景色，就像在公园漫步一般，身心愉悦。”旅客江峰感叹道。

　　近年来，南宁局针对广西各地不同的地质环境、气候特点，实施铁路沿线站区和区间差异化绿化工程，努力打造绿色“生态长廊”。特别是2013年以来，他们以高铁线路开通为契机，以南宁、柳州、桂林三大铁路枢纽为基点，大力实施高铁沿线特色化“植绿”工程。目前，全局管内铁路沿线绿化率达96%。