澳大利亚铁路公司向北美制造商订购蓄电池机车

发布时间：2022-03-29 【字体：大中小】

【Railway Gazette网站报道】近年来，北美铁路制造商积极研发蓄电池机车，其中最有代表性的产品为美国西屋制动公司（Wabtec）的FLXdrive型机车和Progress Rail公司的EMD Joule型机车。2022年1月，这两款蓄电池机车分别获得了澳大利亚矿业公司力拓集团（Rio Tinto）和澳大利亚FMG集团（Fortescue Metals Group）的订单。

　　（1）西屋制动获四台FLXdrive蓄电池机车订单

　　力拓集团订购的FLXdrive蓄电池机车计划于2023年在西澳皮尔布拉（Pilbara）地区使用。目前，该公司使用3台内燃机车牵引240辆装载超过25000吨铁矿石的货车，采购FLXdrive机车将使列车能够实现内燃蓄电池混合运行、助力采矿业铁路网络的高效运营。蓄电池将通过再生制动和充电站进行充电，美国西屋制动公司的Trip Optimizer能源管理软件系统将确定蓄电池放电和充电的最佳时间，以便在行程中最大限度地提高整体燃油效率。该机车的冷却系统能够承受高达55℃的温度，蓄电池容量为7兆瓦时，应用该机车后预计能使每列车降低10%以上的燃料成本和排放量。

　　此外，澳大利亚罗伊山公司（Roy Hill）曾在2021年9月向西屋制动订购一台FLXdrive蓄电池重载机车，将取代4台ES44ACi柴油电力机车中的其中一台，用于牵引其2700米长的铁矿石列车，预计于2023年交付。

　　（2）Progress Rail获两台EMD Joule蓄电池机车订单

　　澳大利亚FMG集团订购的EMD Joule蓄电池机车将用于皮尔布拉地区的铁矿石运输。Progress Rail公司将在巴西塞蒂拉瓜斯（Sete Lagoas）工厂进行生产，并计划于2023年交付。

　　EMD Joule电池机车早先是Progress Rail公司根据2019年8月与南美洲矿业巨头淡水河谷公司（Vale）的合同开发研制的。该机车基于EMD GT型国际机车平台，采用具有高能量密度和安全性的磷酸铁锂蓄电池（LFP），电池使用寿命约为15年，使用反向受电弓进行充电。Progress Rail公司向FMG集团提供的EMD Joule机车储能容量为14.5兆瓦时，将有助于减少碳排放及维护费用，进一步降低燃料和整体运营成本。

　　（来源：中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所）

附件：