据新华社报道，2020年4月19日，脱贫攻坚战场传来捷报，内蒙古自治区鄂伦春自治旗等20个贫困旗县退出贫困县序列——我国第一个成立的少数民族自治区宣告全面脱贫“摘帽”。
文中介绍内蒙古脱贫攻坚的经验时提到，高铁开通了，交通发达了，外来投资的人多了，年轻人回来频繁了，不少人返乡创业，呈现“孔雀向北飞”的生动景象。一直以来，在脱贫攻坚的主战场上，铁路建设起到很大的助推作用，中国铁路更是当先锋、做表率，通过频出硬招、准招、实招的硬核举措，助力扶贫工作实现“快、准、稳”，主力打赢脱贫攻坚战。
铁路建设的硬招，联通了贫困地区发展的“快车道”。内蒙古卓资县能这么快“脱贫摘帽”，很大程度上得益于高铁的开通运营。火车一响，黄金万两，随着我国铁路交通网的日益完善，铁路已成为贫困地区老百姓出行和带动经济发展的“火车头”。就拿我国扶贫攻坚的主战场之一云南来说，基础设施落后是制约云南发展的最大瓶颈，许多交通落后地区农副产品销路不畅，旅游资源难以开发，导致部分地区深度贫困。2016年，沪昆高铁、南昆客专开通，多个民族聚集的贫困地区实现了从“路无寸铁”到“一步高铁”的历史性跨越，当地贫困户开客栈、跑运输、当导游，吃上了“旅游饭”“导游饭”，拓宽了就业和脱贫渠道，逐渐摆脱了贫困。可以说，铁路建设为扶贫开发提供了有效支撑，帮助贫困地区群众将资源优势转化为经济发展优势，加快了脱贫步伐。
精准施策的准招，架起服务民生的“连心桥”。今年是脱贫攻坚战最后一年，收官之年又遭遇疫情影响，当脱贫攻坚战遇上疫情防控阻击战，我们别无选择，必须一手抓战“疫”，一手抓战“贫”，要两手都要硬，两战都要赢，在最短时间内补上 “短板”，就必须精准施策。铁路部门通过开行“公益性”慢火车、旅游扶贫专列、采棉列车等农产品“点对点”运输专列，改善贫困地区群众出行条件；开行“点对点”返岗务工专列，打通贫困群众返岗的“最先和最后一公里”；高效运输防疫、春耕物资，保证重点建设项目有序开工；定点包车、定制班列等方式，保障成规模、成批次外出的务工人员安全有序返岗复工……关键时期，铁路部门的系列便民利民措施，为贫困地区老百姓实现脱贫攻坚提供了有力保障。
“定点+商城”的实招，托起脱贫攻坚“一片天”。近些年来，各铁路部门重点挂包帮扶贫困村建档贫困户，通过产业帮扶、基础设施建设帮扶、劳动力转移就业帮扶、教育脱贫帮扶等举措扶贫攻坚，越来越多铁路人在贫困地区扎根深入，因地制宜的“输血”“活血”、“扶志”“助智”“授渔”，为脱贫致富带来“及时雨”，帮助贫困户踏上了致富路。同时，12306扶贫商城上线运营，对于贫困地区企业和产品拓展销售渠道，贫困地区老百姓收入稳定增收，起到了重要作用。事实证明，铁路作为国有大型企业和交通行业的龙头，不断探索创新“铁路+扶贫”的模式，让交通红利覆盖更多贫困地区，惠及更多贫困人口，是响应国家政策，服务贫困地区百姓，助力国家加快建成小康社会之举，也是“交通强国、铁路先行”的历史使命所在。
2020年，全国仍有52个贫困县需要摘帽、1113个贫困村需要挂牌督战。脱贫攻坚，原本就是一场“不是轻轻松松一冲锋就能打赢”的硬仗，突如其来的新冠肺炎疫情，又给这场硬仗带来了新的更大的挑战。面对挑战，唯有以更大决心、更强力度、更实举措，在战“疫”不放松的前提下，把时间抢回来，把进度补回来，才能兑现“小康路上一个都不能掉队”的庄严承诺。
面对如期完成脱贫攻坚任务的艰巨性、重要性、紧迫性，只要上下同心，压实责任，靶向施策，精准发力，我们就能够完成“夺取脱贫攻坚战全面胜利”这项对中华民族、对人类都具有重大意义的伟业。（李亚喜）
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